Saimensky चैनल। झील Saimaa। Vyborg बे। नदी यात्राओं

Saimaa नहर (नीचे नक्शा पाठक में मदद मिलेगी अपने स्थान के साथ समझने के लिए) - Vyborg की खाड़ी (रूस) और झील Saimaa (फिनलैंड) के बीच एक नाव्य नहर। 1856 में इस सुविधा खोलें। 23.3 किमी - कुल लंबाई 57.3 किमी है, जिनमें से रूस 34 किमी और फिनलैंड रखती थी।

सृजन का इतिहास

फिनलैंड और झील Saimaa की खाड़ी कनेक्ट करने के लिए पहला प्रयास Vyborg एरिक Turesonom Belke के राज्यपाल क्रमशः 1500 और 1511 में किए गए थे। अगला प्रयास 1600 में किया गया था, जो समय में दो नौच किए गए हैं, लेकिन यह सब खत्म हो गया। पहले से ही कैथरीन के शासनकाल में महान एक नई योजना की पेशकश की - नदी के रूप में Vuoksi को झील Saimaa जोड़ता है लेक लाउडोगा, प्रत्याशित निर्माण Imatra बायपास करने के लिए एक नहर। हालांकि, बहुत अधिक लागत था कि इस परियोजना पर खर्च किया जाना, निष्पादन में योजना लाने की अस्वीकृति हुई है। 1826 के शहर अदालतों करेलिया और Savolax एक बैठक में में उसे तटीय शहरों के साथ झील जिला के संबंध बनाने के लिए के लिए सम्राट के सेंट पीटर्सबर्ग के लिए किसानों की एक प्रतिनियुक्ति भेजने का फैसला किया गया था। स्वीकारना और deputies को सुन, निकोलस मैं आवश्यक जांच करने के लिए आदेश दिया। हालांकि, वास्तविक संपत्ति इस राशि शुरू नहीं बिछाने चैनल के सिलसिले में, नहीं पाया गया है। अगली बार इस मुद्दे को 1834 में अगस्त रामसे में Vyborg के राज्यपाल उठाया। इस मामले के पाठ्यक्रम सीनेटर एल एफ हार्टमैन (वित्तीय अभियान के प्रमुख) और प्रिंस Menshikov दे दी है। Vyborg के शहर में आदेश का अनुमान है और इस परियोजना की योजना बनाने में एक समिति का गठन। प्रारंभिक अध्ययन के लिए हम अच्छी तरह से ज्ञात स्वीडिश इंजीनियर आमंत्रित किया है। नतीजतन, अपने काम से पता चला कि झील के पानी 256 फीट की दूरी पर समुद्र स्तर से ऊपर हैं, और सुविधाओं की लागत तीन लाख रूबल हो जाएगा। आवश्यक राशि पंद्रह साल से अधिक किश्तों में आबंटित किया गया है।

तो, 1845 में निर्माण शुरू कर दिया। स्वीडिश इंजीनियर निल्स एरिकसन के अपने प्रक्रिया में चैनल की योजना में कुछ सुधार किया है। प्रारंभ में, निर्माण कंपनी के प्रमुख व्यापारी कार्ल Rosenkampf, जो उपनाम अर्जित की थी "बैरन चैनलों।" हालांकि, 1846 में वह मर गया, और मेजर जनरल Stjernvall ने ले लिया। सभी निर्माण कार्य फिनलैंड के ट्रेजरी द्वारा किया गया। कुल लागत 12.4 मिलियन फिनिश निशान था। निर्माण की कुल लंबाई - 54.5 मील, अट्ठाईस द्वार ग्रेनाइट इस सेगमेंट पर खड़ा था।

हम बनाया है और बनाया, और अंत में एक निर्मित ...

अगस्त 26, 1856 इमारत के भव्य उद्घाटन किया गया था। यह सम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय के राज्याभिषेक के समय किया गया था। फिनलैंड Saimaa नहर, जो देश के रेगिस्तान क्षेत्रों को पाने के लिए मदद की पर गर्व है। उन्होंने कहा कि प्रकृति का एक विशेष आकर्षण प्राचीन सुंदरता दे दी है। शिलालेख के साथ नहर स्मारक संकेत के तट पर यह स्वीडिश और रूसी भाषाओं, जो सभी इस संरचना के निर्माण में शामिल अभिनेताओं सूचीबद्ध पर स्थापित किया गया था। एक बहुत ही मूल और बोल्ड में किया सभी निर्माण, यह देखते हुए कि जुड़ा पानी का स्तर में अंतर चैनल में प्रवाह किया अत्यंत तेजी से है।

उद्घाटन की योजना बनाई से चार साल पहले हुई थी। इस परियोजना की एक अन्य विशेषता काम के इस तरह के एक बड़ी राशि की कम लागत था। , ईमानदारी और फिनिश प्रबंधकों की परिश्रम, साथ ही श्रम की कम लागत क्योंकि वहाँ मुख्य रूप से शामिल कैदियों: यहाँ, निम्नलिखित कारकों एक भूमिका निभाई।

चैनल मूल्य

Saimaa नहर इस क्षेत्र के विकास के लिए काफी महत्व की थी। करेलिया की आबादी और Savolax अंत में लेक लाउडोगा और बोथ्निया की खाड़ी (उत्तरी भाग) के दूरदराज के बंदरगाहों पर विशेष आर्थिक निर्भरता से मुक्त कर दिया। अगर परियोजना प्रबंधकों व्यापारी की लॉबी के स्वार्थी हस्तक्षेप को खत्म करने में सक्षम थे इस निर्माण के उपयोग के लाभ और भी अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है। इस प्रकार, व्यापार में उनके एकाधिकार को खोने का डर के मारे, वे साज़िश और अन्य तरीकों के माध्यम से सुनिश्चित किया है कि प्रवेश द्वार की क्षमता सीमित किया गया है। नतीजतन, सभी जहाजों को इस तरह से नौकायन सात से अधिक नहीं मीटर के शरीर चौड़ाई होना चाहिए। अन्यथा, सभी माल एक ही आवश्यकताओं जहाजों फिट Vyborg में ले जाया जाना था। इस तरह, कई व्यापारी फर्मों निर्यात पर एकाधिकार प्रदान करते हैं। और, एक परिणाम के रूप, Vyborg से Saimaa नहर इसके महत्व की ज्यादा क्षेत्र के विकास के लिए खो दिया है। हालांकि, बाद में, इस इमारत के पुनर्निर्माण के दौरान, प्रवेश द्वार की चौड़ाई काफी वृद्धि हुई है।

पूर्व क्रांतिकारी रूसी गाइड में झील Saimaa

1870 में यह सेंट पीटर्सबर्ग और हेलसिंकी के बीच यात्री रेल सेवा के माध्यम से खोज की थी। इस घटना दक्षिणी फिनलैंड में सार्वजनिक सबसे सुंदर स्थानों के लिए उपलब्ध कराया गया है। रेलवे संचार करेलियन संयोग भूमि और पूरे आसपास के क्षेत्र के विकास के लिए नए प्रोत्साहन दिया है। वहाँ बस्तियों का निर्माण किया रिसॉर्ट्स और आरोग्य-निवास, रखी गंदगी सड़कों विभिन्न बस्तियों और रेलवे को जोड़ने उभरने लगे। इस क्षेत्र के नए विकास में एक बड़ी भूमिका निभाई Saimaa नहर। अब, वह न केवल व्यापार संबंधों के विकास के लिए कार्य किया। परिभ्रमण झील Saimaa और करने के लिए फिनलैंड में लोकप्रिय हो गए हैं झरना Imatra। तो, इन स्थानों रूसी साहित्य उस क्षेत्र के सांस्कृतिक स्मारकों का वर्णन में गिरावट शुरू कर दिया है। एक ही समय में एक साहित्य क्षेत्र के बारे में जानकारी को लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य से किया गया था और इसके आकर्षण को बढ़ावा देने के साथ-साथ एक नई छवि बनाने। जारी किए गए विशेष गाइड कि Saimaa नहर और इसके आसपास का वर्णन करते हैं। उनमें से ज्यादातर यातायात मार्गों, डाक स्टेशनों, जहाज और गाड़ियों, होटल के बारे में जानकारी की अनुसूची के बारे में जानकारी के साथ-साथ घोड़े, रिसॉर्ट्स और स्पा, और अधिक किराया के रूप में होते हैं,। यह सब इस तथ्य क्रांति से पहले, एक महत्वपूर्ण के रूप में वस्तु के बारे में जानकारी है कि करने के लिए गवाही देता है फिनलैंड के आकर्षण बहुत अच्छी तरह से जाना जाता है। Saimaa नहर के माध्यम से यात्रा आउटडोर उत्साही के लिए एक आम बात होगी।

नहर पर देश जीवन

पहले विला निर्माण के समय में यहां दिखाई देने लगे। चैनल अनुभाग कि सरकारी उपयोग में थे पौधारोपण से सजाया गया था, यह किराए के लिए या कॉटेज के निर्माण के लिए भूमि पट्टे पर देना के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में कार्य किया। प्राकृतिक सुंदरता के अलावा, इस क्षेत्र में मनोरंजन लोकप्रियता मोटर जहाजों नदी यात्राओं में लगे हुए हैं और इस जलमार्ग पर गुजर द्वारा प्रदान अच्छा संचार के लिए योगदान दिया। और जल्द ही Vyborg और सेंट पीटर्सबर्ग, के धनी निवासियों चैनल Nuyamaa झील के तट का निर्माण किया। Ryattiyarvi में सबसे आलीशान रूसी विदेश मंत्री वॉन Giersu से संबंधित विला था। यह इंजीनियरों जो नहर के निर्माण में भाग में से एक द्वारा बनाया गया था। अधिकांश कॉटेज उनकी वास्तुकला के लिए बाहर खड़ा था, वे टावरों, बालकनी, नक्काशियों से सजी रहे थे, वे gazebos और खम्भों के साथ सुथरे व्यापक बागानों से घिरा रहे थे। घरों के नाम रोमांटिक है, साथ ही उनके बाहरी चेहरा हैं, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... इस क्षेत्र में अचल संपत्ति के लिए मांग इतनी अधिक है कि यह किराए के लिए निर्माण करने के लिए लाभदायक हो गया है था। Saimaa नहर उस समय न केवल प्रसिद्ध विला, लेकिन यह भी बड़ी सम्पदा है। इनमें से सबसे प्रसिद्ध Lavola का नाम है, यह जीनस Cheseff के थे और वस्तु के मुंह में स्थित था। विला के साथ मनोर एक बहुत रंगीन कलाकारों की टुकड़ी के रूप में, वातावरण यहाँ मज़ा, अंतरराष्ट्रीय था। नदी परिभ्रमण, संगीत, यात्राओं और चलता enlivened सार्वजनिक जीवन है, यह छुट्टियां मनाने स्थानीय निवासियों के लिए छापों और आय के अवसरों का एक बहुत प्रदान करता है। हालांकि, देश जीवन की क्रांति के बाद गिरावट आनी शुरू हुई, और इसके साथ Saimaa नहर। इस पर यात्रा नहीं रह गया है रूस बोहेमिया में रुचि रखता है।

एंटी टैंक बाधाओं

पिछली सदी के तीस के दशक में फिनिश सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के योजना, पानी के इस शरीर सेना की आपूर्ति को व्यवस्थित करने के लिए एक संभावित तरीके के रूप में माना जाता था। योजना की उम्मीद सैन्य कार्रवाई के अनुसार करेलियन संयोग भूमि पर ध्यान केंद्रित करने के लिए। और हां, तो 1939 में, यह पाया गया कि चैनल अतिरिक्त तत्काल कमीशन के दौरान एक युद्ध क्षेत्र में नहीं हो सकता। यह एक गहरे चैनल के माध्यम से एक गंभीर बाधा थी। इसलिए यह था एक विरोधी बचाव में इसका इस्तेमाल करने का फैसला किया। परिणाम काफी झीलों और Kyarstila Lyukyulya ventel के क्षेत्र में बहुत बड़े क्षेत्र में बाढ़ किया गया था। बाढ़ आ गई क्षेत्रों के कुल क्षेत्र पैंतीस वर्ग किलोमीटर था। 1941-1944 की अवधि में युद्ध में चैनल भाग नहीं लिया।

पुनर्स्थापित कर रहा है नेविगेशन

तथ्य यह है कि शांति समझौते सोवियत संघ और फिनलैंड के बीच स्थापित किया गया, सोवियत संघ के राज्य क्षेत्र, और दो भागों में चैनल के बीच इंटरफेस में Vyborg बे छोड़ के कारण, वह अंततः कार्य करने के लिए रह गए हैं। नेविगेशन की बहाली के लिए युद्ध के बाद की अवधि में इमारतों और जीर्ण उपकरण के पुनर्निर्माण के बाहर ले जाने के लिए न केवल आवश्यक है, लेकिन यह भी इस पानी शरीर के उपयोग पर एक द्विपक्षीय समझौते पर पहुंचने में। पहली बार के लिए इस मुद्दे को 1948 में उठाया गया था, लेकिन सरकारी अंतर सरकारी वार्ता केवल 1954 में शुरू हुआ। समझौते के तहत सोवियत संघ जलमार्ग के राज्य का अध्ययन करने के फिनिश इंजीनियरों के एक समूह को छोड़ दिया। विशेषज्ञों का निष्कर्ष निकाला है कि सोवियत क्षेत्र पर नदी चैनलों उन पर नेविगेशन की बहाली के लिए काफी उपयुक्त है। हालांकि, इस क्षेत्र में काम करने के बाद दोनों पक्षों के अंत में किराये मुद्दों में एक सर्वसम्मत निर्णय के लिए आया था के तेरह साल बाद शुरू कर दिया। 1968 में, नवीकरण पूरा किया गया। यह के पाठ्यक्रम में बहुत ताला कक्षों की बैंडविड्थ क्षमताओं का विस्तार किया गया।

क्रूज - Saimaa नहर

Lappeenranta - फिनलैंड में स्पा शहर। यह के आकर्षण बैंक वह है, जिनमें से, और Saimaa नहर पर आहार झील द्वारा दिया जाता है। पानी की इन निकायों के लिए नाव से भ्रमण - केवल बात यह है कि रूस से पर्यटकों को आकर्षित करती है। संयोग से, इस रूसी अंतर्देशीय जलमार्ग के माध्यम से जो जहाजों विदेशी कंपनियों जा सकते हैं में से एक है। यात्री जहाजों नदी यात्राओं पर लगे हुए, से रूस और फिनलैंड पर्यटकों को ले जा। इससे पहले, 1963 के अनुबंध के अनुसार, फिनलैंड से हमारे देश के लिए पहुंचने वाले यात्रियों को, वीजा मुक्त प्रवेश करने का अधिकार है। हालांकि, शेंगेन समझौते के गणराज्य के प्रवेश के साथ, इस समझौते को रद्द कर दिया गया है। अब, यात्रियों वीजा प्राप्त करने के लिए आवश्यक हैं। हालांकि, वे केवल मामले में की जरूरत है अगर जहाज भूमि रूस में, उदाहरण के लिए, उनके लिए लगाई जाती हैं था Vyborg के दौरे। फिनलैंड से क्रूज नौका रूसी बंदरगाहों का दौरा भी शामिल नहीं है, तो कोई वीजा की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, स्टीमर "क्रिस्टीना ब्राहे" हमारे देश के क्षेत्र के माध्यम से पारित करेगा, लापेनरान्टा और हेलसिंकी, और जहाज "करेलिया" के बीच उड़ानों बनाने - Vyborg और Lappeenranta के बीच।

पर्यटन की आँखों के माध्यम से यात्रा

हार्ड कल्पना करना कितने साल क्रूज उड़ानों की तरह रहेगा। सब के बाद, Finns, Saimaa नहर के स्थलों को देखने के लिए, नहीं बहुत ज्यादा चाहते हैं, जो है, और हमारे आगंतुकों और भी कम। और इस तथ्य यह है कि एक तरफ का टिकट लगभग तीस यूरो है के बावजूद। यात्रा पैसे के लायक है।

मार्ग की लंबाई तैंतालीस किलोमीटर की दूरी पर है, लेकिन वे आठ द्वार के लिए खाते। जब Saimaa नहर पर जहाज पर काबू पा उनमें से पहले - यह दिलचस्प है। हालांकि, तृतीय प्रवेश द्वार पर बढ़ रही जलन जब यह पहले से ही खत्म हो गया है शुरू होता है, और आठवें के लिए इंतजार नहीं कर सकता, लेकिन अभी भी दिलचस्प। नाव सीमा चौकी तक पहुँच जाता है Nuiyamaa दस्तावेजों की जाँच शुरू होता है। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस पोस्ट संयुक्त है है - ऑटोमोबाइल और पानी। मजबूत पेय लेने से पहले जहाज बर्थ छोड़ देता है शुरू: आप फिनिश पर्यटकों की कंपनी में एक जहाज पर पाते हैं, हम तथ्य यह है कि वे अक्सर रूस के बहुमत की तरह व्यवहार के लिए तैयार कर रहे हैं। कई पर्यटक विशेष रूप से, एक क्रूज के लिए एक टिकट खरीदने समझा एक दुकान "शुल्क मुक्त" नहीं है कि जहाज पर। अगर हम इस तथ्य पर विचार शराब napryazhenka साथ फिनलैंड में, इस तरह के व्यवहार काफी समझा जा सकता है कि। सामान्य पीने गाइड के दौरान व्यर्थ नहरों, ताले और अन्य आकर्षण की कहानी को लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए कोशिश कर रहा। और वहाँ एक ही है, क्या देख रहा है - चैनल बहुत सुंदर है। उदाहरण के लिए, Vyborg के पास अपने पार नहीं बल्कि उच्च पुलों - रेल और सड़क। सभी नेविगेशन सिस्टम ग्रेनाइट स्तंभों पर बनाया गया है और इस द्वीप समूह पर अवगत कराया। चैनल रॉक जन में नक्काशीदार का हिस्सा है, दूसरे भाग के पत्थर के साथ एक धीरे ढालू रेतीले समुद्र तटों है। साथ चैनल मोटी जंगल है, जो चट्टानों रूपों के साथ संयोजन में बहुत सुंदर परिदृश्य बढ़ता है। रूस हिस्सा पूरी तरह से, बसे पास Vyborg अभी भी अकेला झोपड़ियों के पार चलो, और फिर जंगल है। केवल जीवंत जगह - सीमा क्षेत्र है जहां निशान Lappeenranta में गुजरता है। फिनिश ओर से काफी विपरीत चित्र: यहां बस्तियों चौकी के तुरंत बाद पाए जाते हैं। Saimaa टर्मिनल - Lappeenranta क्षेत्र में, पिछले प्रवेश द्वार तक पहुँचने से पहले, यह इस जलमार्ग पर मुख्य बंदरगाह है। वहाँ बाहर मालवाहक जहाज का लदान / उतराई किया जाता है। भार ज्यादातर रूस की ओर से कर रहे हैं - प्रति वर्ष दो लाख टन करने के लिए ऊपर।

झील Saimaa

जहाज पिछले प्रवेश द्वार पर काबू पा है, यह Saimaa झील में हो जाता है। पहली बात दृश्य दिखाई देते हैं - यह एक बहुत बड़ी पल्प और पेपर मिल है। हमारे गाइड गर्व से हमें बताता है वहाँ दो से अधिक और एक आधा हजार लोगों रहे हैं। यही कारण है कि सभ्यता लूट का "चमत्कार" दौरे से छाप है, यह लापेनरान्टा पूर्ण पर्यटक स्थिति का पता लगाने में बाधा। सब के बाद, कंपनी, भले ही यह आधुनिक उपचार सुविधाओं से युक्त है, यह अभी भी झील के पानी है, जो इसे कई दर्जन किलोमीटर के दायरे के भीतर तैराकी के लिए अनुपयुक्त बनाता में अपशिष्ट डंप की एक टन है। और क्या पर्यटक ब्रोशर में सबसे दिलचस्प बात यह है संयंत्र यहाँ की उपस्थिति के बारे में कुछ भी नहीं कहना है। लेकिन यही सब कुछ नहीं है: में संयंत्र के सामने कन्फेक्शनरी कारखाने, जो भी झील में डंपिंग बनाता है, यह कोई आश्चर्य नहीं कि यह उद्यम के क्षेत्र में है पूरी तरह से घास के साथ कवर किया जाता है। और यहाँ, विचित्र रूप से पर्याप्त, मुख्य पर्यटक परिसर स्थित है - "Huhtiniemi" - और गर्मियों में एक होटल "करेलिया-पार्क"। "Saimaa" - एक और अधिक जटिल लायक एक कैंडी कारखाने के साथ "बाड़" के पास। यह सच है, वह, कुछ सुस्त, सुनसान लगता है कि एक मुश्किल से सोवियत युग होटलों में से छोटे शहरों में बचाए रखने के लिए। वहाँ भी एक समुद्र तट है और, सत्य, आदेश के पानी के लिए प्राप्त करने के लिए, घास झाड़ियों पर काबू पाने या एक विशेष पुल पर पारित करने के लिए है, जो, जिस तरह से, अपने मध्य भाग में टूट से, लेकिन उसके बाद तोड़ किसी काम आते हुए बोर्ड डाल कोशिश करनी होगी। यहाँ एक रिसॉर्ट है!

Lappeenranta

मुख्य आकर्षण लापेनरान्टा मेमोरियल कब्रिस्तान है, जो शहर के केंद्र में स्थित है। यहाँ आप अवधि 1939-1940 और 1941-1944 के वर्षों के दौरान गिर सैनिकों की कब्र देख सकते हैं। और वह बहुत ही दिलचस्प, सभी अलग-अलग दफन, कोई बहन है। कब्रिस्तान सैनिकों को स्मारक सटे रखकर करेलियन संयोग भूमि (अब रूसी संघ के राज्य क्षेत्र) के राज्य क्षेत्र के लिए कहता है। , एक मूर्ति और बस्तियों के नाम और सैनिकों के नाम के साथ स्लैब वैसे, उन के बीच में वहाँ भी रूसी कर रहे हैं - यह दो हिस्से होते हैं। विशेष रूप से मूल निवासी Terijoki (Zelenogorsk में) के बीच उनमें से एक बहुत कुछ। वास्तव में, वहाँ ब्याज की नहीं रह गया है। शहर आधुनिक शैली, बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा और लगातार पुनर्निर्मित किया जा रहा है। ऐसा करने के लिए कुछ भी नहीं है। रात में, लापेनरान्टा सोने के लिए, सभी दुकानें बंद कर रहे हैं, आप केवल कियोस्क हैम्बर्गर और अन्य इसी तरह के किराया बेच पा सकते हैं। इधर, यहां तक कि स्टेशन की इमारत सुबह सात तक बंद रहेगी। खाली रात सड़कों के माध्यम से भटक, यह स्पष्ट हो जाता है कि क्यों Finns के रूप में "चीर" हमारे देश में।

Imatra

इस शहर लापेनरान्टा से पूरी तरह से अलग है, इसका इतिहास बहुत कम है। 1948 में स्थापित किया गया था और इतना है कि घरेलू सेलुलर नेटवर्क पकड़ा है रूस के साथ सीमा के पास स्थित है। Imatra नदी Vuoksi के स्रोत में स्थित है। धातु संयंत्र और पनबिजली - शहर के मुख्य उद्यम। हालांकि, लापेनरान्टा झील के तट पर के विपरीत कोई औद्योगिक सुविधाओं है। टरबाइन के लिए पहला समर्पित है, और दूसरा - - पारेषण टावरों वहाँ स्मारक के दो प्रकार हैं। मुख्य पर्यटक आकर्षण कृत्रिम रैपिड्स Imatrakoski है। जल विद्युत संयंत्रों के निर्माण से पहले स्वाभाविक था, पूर्व क्रांतिकारी बार रूस बोहेमियन प्यार में यहाँ आते हैं और झरना का आनंद लें। अब यहाँ पानी एक कार्यक्रम आरंभ करने जाता है, इस वंश मुख्य "पर्यटक आकर्षण" Imatra है। ब्याज की दूसरी बात - एक कोरोना पार्क है, जो एक द्वीप है कि Vuoksi और जलाशय के पुराने बिस्तर अलग करती है पर स्थित है। सम्राट निकोलस I, जो रैपिड्स और उसके आसपास करने की आज्ञा दी द्वारा आधार पार्क अपरिवर्तित रहे। पर्यटकों के लिए Imatra शहर बहुत Lappeenranta की तुलना में अधिक आकर्षक है, वहाँ एक काफी आधुनिक होटल, मनोरंजन और शौकिया मछली पकड़ने झील Saimaa के तट पर अविस्मरणीय क्षण बिताने के लिए एक अच्छा अवसर प्रस्तुत किया है।

Saimaa नहर: मत्स्य पालन

झील उत्कृष्ट पूरे साल पर मछली पकड़ना। मुख्य मछली प्रजातियों - पाइक, बसेरा, घिरा सामन, भूरी ट्राउट। मछली पकड़ने के स्थानीय लोगों का आदी नहीं हैं, तथ्य यह है कि व्यावहारिक रूप से roaches समुद्र तट पर ही कूद रहे हैं के बावजूद, Finns किसी कारण से यह भोजन के लिए इस्तेमाल नहीं कर रहा है। यह ज्यादातर रूस से पकड़ो पर्यटकों। देर से वसंत ऋतु में सबसे अच्छी सामन trolling और ट्राउट काट रहे हैं। सभी वर्ष दौर पाइक पकड़ लिया। इसके अलावा,, burbot के एक बहुत हैं यह अक्सर trolling और संतुलन के लिए मछली। जलाशय के बड़े आकार के कारण निर्धारित जहां मछली छिपा हुआ, इतना आसान नहीं। हालांकि, एक कुशल मछुआरे हमेशा एक अच्छा कैच साथ Saimaa पर लौट जाएँगे। प्रकृति यहाँ साफ है और धीरे धीरे, मनुहार के लिए योगदान, ध्यान और चिंतन के लिए अनुकूल है। अद्भुत छुट्टी आप को प्रदान किया जाएगा!