Lake Constance से अधिक विमान दुर्घटना: पीड़ितों की एक सूची, फोटो

से अधिक विमान दुर्घटना Lake Constance, एक त्रासदी है कि एक सौ चालीस लोगों के जीवन का दावा किया - जो 2002 में जगह ले ली। हवा में दो विमानों में से सबसे बड़ी टक्कर गलती प्रबंधक, जिनके जीवन बहुत जल्दी ही समाप्त हो गया की वजह से था।

टीयू -154

रूसी विमान कंपनी 'बशख़िर एयरलाइनों "के थे। यह अपनी रिहाई, विदेशी एयरलाइंस को 1995 डबल-पट्टे की साल के रूप में लगभग नया था,, लेकिन जनवरी 15, 2002 के लिए लौट आए उनके भट्ठी और घर।

चालक दल के लिए पर्याप्त अनुभव था। कमांडर - ए.एम. सकल (बावन) - 12070 घंटे भेजा। विमान के पहले पायलट, मई 2001 में आरंभ होने से पहले कि सह-पायलट के रूप में कार्य किया।

सीएफ टैक्सी के अलावा वह भी एम ए Itkulov, जो अठारह वर्षों के लिए "Bashkiravia" में काम किया था। उन्होंने कहा कि अप्रैल 2001 में पोत के सह-पायलट था।

नाविक एस जी Harlov, शायद, चालक दल के सबसे अनुभवी सदस्य थे। एयरलाइन लगभग 13,000 घंटे के साथ घटना के सत्ताईस साल के लिए काम किया है।

केबिन फ्लाइट इंजीनियर OI था Valeev, साथ ही चेक के रूप में - ओ पी Grigoriev (प्रथम श्रेणी के पायलट)। पिछले सह पायलट की सीट में था और सकल के कार्यों को देखा।

केबिन चार फ्लाइट अटेंडेंट्स था। ओल्गा सबसे अनुभवी bagina है, जो आकाश 11546 घंटे में आयोजित किया गया था।

इस प्रकार, Lake Constance पर एक विमान दुर्घटना में नौ चालक दल के सदस्यों की जान ले ली।

Tu-154 के यात्रियों को

बोर्ड पर विमान साठ लोग थे। वे सब मर गए।

दिन के सबसे भयानक खबर Lake Constance से अधिक दुर्घटना थी। मरने वालों की संख्या, सभी मीडिया से जोर से बात की थी क्योंकि बावन यात्रियों बच्चों जिनके जीवन अभी शुरू हुई है थे।

लगभग सभी टोही विमान बश्कोर्तोस्तान की राजधानी से उड़ान थे - ऊफ़ा। लगभग सभी मृत लड़कों गणराज्य के उच्च पदस्थ अधिकारियों के बच्चे थे (उदाहरण के लिए, Bashkortostan, संस्कृति उप मंत्री, निदेशक इगलिंस्की संयंत्र और दूसरों के बेटे की बेटी के अध्यक्ष के प्रशासन के सिर की बेटी)।

Lake Constance से अधिक दुर्घटना के शिकार लोगों की सूची इकाटेरिना पोस्पेलोवा (ज। 1973), जो सामाजिक विज्ञान और शिक्षा कार्य पर मानविकी संकाय के उप डीन था विस्तार किया।

अन्य यात्रियों को भी Bashkiriya कुलीन उदा, स्वेतलाना Kaloeva, उप निदेशक जनरल मिल के हैं "DTV।" वह अपने पति, जो स्पेन में काम के साथ एक बैठक के लिए अपने दो बच्चों के साथ उड़ान भरी।

Lake Constance से अधिक विमान दुर्घटना Bashkiria के लिए सबसे बड़ा था। गणतंत्र में शोक तीन दिन तक चला।

बोइंग 757

विमान सबसे पुरानी (एक से अधिक 39,000 उड़ान समय के घंटे) 1990 में और उसके एयरलाइन के अन्य जहाजों के बीच जारी किया गया था।

1996 में वे विमान भाड़ा कंपनी खरीदा है और दस्तावेजों और अन्य सामग्री के परिवहन के लिए ऑपरेशन किया।

मनहूस दिन एक अंग्रेज़ पोल फिलिप्स के नियंत्रण पर बैठे, सैंतालीस वर्ष। यह काफी एक अनुभवी पायलट था। कंपनी वह तेरह साल के लिए काम किया। 1991 के बाद से - विमान के कमांडर के रूप में।

दूसरा पायलट कनाडा से ब्रेंट Kantioni था।

के रूप में विमान एक ट्रक था, केवल दो चालक दल के सदस्यों को इस पर थे, जिनके जीवन और Lake Constance पर एक विमान दुर्घटना में ले लिया।

त्रासदी से पहले घटनाक्रम

2937 में उड़ान यात्रियों बार्सिलोना के लिए मास्को से उड़ान भरी। बच्चों से ज्यादातर के लिए इस यात्रा उत्कृष्ट अध्ययन और गतिविधियों के लिए एक पुरस्कार था। मैं यूनेस्को समिति के लिए इन घातक छुट्टियों के लिए भुगतान किया। इस उड़ान पर समिति के प्रमुख ने अपनी बेटी को खो दिया।

मुझे कहना पड़ेगा कि इस उड़ान के आसपास प्रचार ऊफ़ा से उड़ान से पहले अब तक शुरू कर दिया। लगभग सभी उच्च रैंकिंग अधिकारियों, हवाई जहाज पर अपने बच्चों के लिए एक जगह पाने की कोशिश की ताकि कुछ "आम नागरिकों" सत्ता बचाया जीवन का बल। उदाहरण के लिए, पत्रकार L सबितोवा और उसकी बेटी छह साल, बदकिस्मत विमान पर लेना पड़ा। ट्रेवल एजेंसी के यात्रा का आयोजन किया, के रूप में लेख के लिए एक शुल्क स्पेन के लिए Sabitova यात्राओं का वादा के निदेशक। लेकिन अंतिम दिन सभी रद्द कर दिया, ऊपर से दबाव का हवाला देते हुए। पत्रकार रखता है और उसके बच्चे बच्चों को ले लिया बश्कोर्तोस्तान सरकार सबसे ऊपर है।

घातक उड़ान नहीं हो सकता है, लेकिन बशख़िर स्कूल अपने विमान के लिए देर के एक समूह। एयरलाइन, यात्रियों की महत्व को समझने, जल्दी से अतिरिक्त का आयोजन किया। यह भी मास्को को आठ टिकट सीधे बेच दिया गया था।

"बोइंग 757" ब्रुसेल्स बहरीन से कार्गो उड़ान अनुसूचित उड़ान भरी। टक्कर से पहले, वह पहले से ही बर्गमो में एक पड़ाव बना दिया था। विमान दुर्घटना (2002) Lake Constance पर इतालवी भूमि से टेक ऑफ के बाद आधे घंटे जगह ले ली।

टक्कर

टक्कर के समय, दोनों विमान जर्मनी के हवाई क्षेत्र में थे। इस तथ्य के बावजूद, आकाश में आंदोलन स्विस कंपनी खारिज कर दिया। काम पर रात की पाली में केवल दो नियंत्रकों, जिनमें से एक शीघ्र ही दुर्घटना से पहले अपने कार्यस्थल छोड़ दिया था।

पीटर नीलसन अकेले ड्यूटी पर था, और कई वायु मार्गों का ट्रैक रखने के लिए किया था, वह तुरंत नोटिस नहीं किया था कि दो विमानों को एक ही श्रेणी में एक दूसरे के प्रति बढ़ रहे हैं।

एफ ए सी टीयू -154 पहले आकाश में वस्तु मनाया, उनकी दिशा में आगे बढ़। वह नीचे जाने का फैसला किया। लगभग उसी समय कनेक्शन नीलसन, जो भी गिरावट का संकेत दे दिया गया था। वह खतरनाक निकटता में दूसरे पक्ष को जानकारी प्रदान नहीं किया।

"बोइंग" लोड संकेत "खतरनाक निकटता" पर और आदेश कम करने के लिए दे दिया। टीयू -154 के समानांतर में एक ही संकेत चढ़ाई करने के लिए आदेश दिया गया है। बहुत - पायलट "बोइंग" में गिरावट, टीयू -154 के पायलट, प्रबंधक के आदेश पर अभिनय शुरू हो गया है।

नीलसन भी के चालक दल को गुमराह रूसी विमान, "बोइंग" के स्थान के बारे में गलत जानकारी दे रही है। विमान लगभग समकोण पर 21:35:32 में टकरा गई। विमान के मलबे 21:37 Überlingen के आसपास के क्षेत्र में जमीन पर गिर।

जमीन से विमान दुर्घटना (2002) Lake Constance से अधिक दिखाई दे रही थी। कुछ, आकाश में दो आग के गोले देखा फैसला किया है कि यह एक यूएफओ था।

जांच

त्रासदी के कारणों का पता लगाएं ले लिया विशेष आयोग। यह विमान दुर्घटनाओं की जांच के लिए जर्मन संघीय कार्यालय बनाया। से अधिक दो विमान के बीच Lake Constance टक्कर, सभी यात्रियों की मौत हो गई। इस आयोग की रिपोर्ट केवल दो साल घोषणा की गई थी।

नियंत्रक के नाम पर रखा गया मुख्य कारणों में गलत कार्यों (या बल्कि निष्क्रियता) और चालक दल के टीयू -154, जो खतरनाक मुठभेड़ों की स्वत: चेतावनी पर ध्यान नहीं दिया, पूरी तरह से पीटर नीलसन पालन की त्रुटि के अलावा।

इसके अलावा "SkayGid" के अवैध कार्यों का उल्लेख किया गया है, जो हवाई यातायात नियंत्रण में लगी हुई थी। प्रबंधन रात केवल एक ही नियंत्रक पर ड्यूटी पर तैनात होने की अनुमति नहीं किया जाना चाहिए।

नियंत्रण कक्ष में मनहूस रात टेलीफोन और उपकरणों (रडार), जो एक संभव मैत्री विमान की चेतावनी काम नहीं किया।

इन सभी तथ्यों आयोग, जो दुर्घटना जांच कर रही है से ध्यान में रखा गया है।

Überlingen मध्य हवा टक्कर न केवल समाज में, लेकिन यह भी उड़ान नियंत्रण प्रणाली के पूरे में एक महान प्रतिध्वनि का कारण बना। क्योंकि अगर तू -154 के चालक दल चेतावनी प्रणाली के आदेश पर काम कर रहा था, त्रासदी नहीं हुआ होता। हालांकि, नियमों में, एक ऐसी प्रणाली एक सहायक नाम दिया गया है, कि प्राथमिकता है संकेत प्रबंधक थे। घटना के बाद, यह परिचालन नियंत्रण में संशोधन करने का निर्णय लिया गया।

प्रबंधक हत्या

1 जुलाई, का वर्ष 2002 वहाँ Lake Constance पर एक विमान दुर्घटना थी। हड्डियों और डायना: मरने वालों की संख्या Svetlanu Kaloevu और उसकी दो बच्चे शामिल थे। परिवार बार्सिलोना, जहां वह अपने पिता विटाली था के लिए उड़ान भरी।

पहले का एक आदमी एक दृश्य पर आने के लिए और व्यक्तिगत रूप से अपने प्रियजनों के अवशेष खोजने के लिए मदद की।

फरवरी 2004 में Kaloev पीटर नीलसन, एक ही प्रबंधक की हत्या के संदेह में गिरफ्तार किया गया। एक आदमी घातक रूप से ज्यूरिख में अपने घर के दरवाजे पर गोली मार दी थी। विटाली अपने अपराध स्वीकार नहीं किया है, लेकिन इस बात की पुष्टि है कि पीटर क्रम में वह क्या किया था के लिए माफी पाने के लिए दौरा किया।

Kaloyev आठ साल की सजा सुनाई गई थी। नवंबर 2007 में, एक आदमी पैरोल और रूस भेज दिया गया।

कोर्ट

Lake Constance, पुनर्निर्माण जिनमें से दुराचार प्रबंधक साबित कर दी है, पर विमान दुर्घटना जोर से मुकदमों का कारण था।

इस प्रकार, कंपनी "बशख़िर एयरलाइनों", और फिर जर्मनी के लिए पर "SkayGid" के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया है। शुल्क तथ्य यह है कि दोनों में से कोई है और न ही अन्य पार्टी हवाई क्षेत्र में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक कदम बाहर ले जाने नहीं करता है में शामिल थे।

अदालत ने फैसला सुनाया है कि जर्मनी घटना के लिए जिम्मेदार था, के रूप में देश विदेश में कंपनी एटीसी स्थानांतरित करने का अधिकार नहीं था। देश और एयरलाइन के बीच संघर्ष को अदालत के बाहर ही 2013 में बस गया था।

"SkayGid" वास्तव Lake Constance पर एक विमान दुर्घटना नहीं थी में दोषी पाया गया था। अपराधियों की सूची चार लोगों को, एक अच्छा लागत है जिनमें से एक थे।

स्मृति

दुर्घटना के स्थल पर मोती की एक टूटी हुई स्ट्रिंग के रूप में एक स्मारक था।

ज्यूरिख में, जहां विमान से, प्रेषण हमेशा पीड़ितों की स्मृति में ताजा फूलों से सजाया गया है।

Lake Constance पर एक विमान दुर्घटना में मारे गए लोगों के लिए मेमोरियल ऊफ़ा में कब्रिस्तान है, जहां उनकी हड्डियों में स्थापित किया गया था,।