"Gneisenau '(युद्धपोत) विशेषताओं और संरचना विवरण

प्रसिद्ध जर्मन नौसेना युद्धपोत "Gneisenau" द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर 1938 में आपरेशन में डाल दिया गया था। इस जहाज के डिजाइन अपने समय के लिए सबसे महत्वाकांक्षी में से एक बन गया है। युद्धपोत 1943, जब अगले लड़ाई गंभीरता से क्षतिग्रस्त हो गया था जब तक काम किया था। उन्होंने कहा कि मरम्मत के लिए भेजा गया था, लेकिन अंत में बनाए रखने का फैसला किया। 1945 में, शीघ्र ही जर्मनी की हार से पहले, जहाज डूब गया था। इतिहास में यह हथियारों की उनके करतब, लेकिन यह भी उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए न केवल प्रसिद्ध था।

इमारत का इतिहास

जर्मन युद्धपोत "Gneisenau" - द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक। इसका इतिहास 1933 में शुरू हुआ, जब तीसरा रैह एक नए प्रकार "Scharnhorst" के दो जहाजों का निर्माण करने का फैसला किया। परियोजना की कुल गोपनीयता में लागू किया गया था। आधिकारिक तौर पर, युद्धपोत "Gneisenau" "Deutschland" का एक और पोत के लिए जारी किए हैं। हालांकि, सार्वजनिक कल्पना और इस जहाज के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर था।

"Gneisenau" 19,000 टन की भारी जन मतभेद है, और इसकी क्षमता 161,000 अश्वशक्ति था। युद्धपोत के चालक दल के 1669 सैनिकों शामिल थे। जर्मन नौसेना मोती - अपने सभी विशेषताओं के लिए, जहाज एक भव्य हथियार के रूप में की गई थी। और यह आश्चर्य की बात नहीं थी, क्योंकि तीसरा रैह के नेतृत्व अद्भुत और महंगी परियोजनाएं आरंभ करने के लिए है, जो, कोई संदेह नहीं में से एक, "Gneisenau" था पसंद आया। युद्धपोत रॉयल नौसेना और फ्रेंच (विशेष रूप से फ्रांसीसी जहाज "डनकर्क" प्रकार) के लिए एक प्रतिक्रिया के रूप में बनाया गया था। अन्य मॉडलों से इसका मुख्य अंतर आरक्षण और हथियार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

सन् 1935 में, जहाज भी फिर से प्रतिज्ञा एक नई के उद्भव की वजह से, यहां तक कि अधिक साहसी डिजाइन के मामले में, इस परियोजना के लिए था। लांच दिसंबर 8, 1936-वीं बनाया गया था। उस दिन, फट वाहक चेन में से एक, क्या की वजह से जहाज तितर-बितर किया गया था और किनारे करने के लिए भाग गया पर। मुसीबत क्षति कठोर कर दिया।

बंदूकें

जहाज "Gneisenau" (युद्धपोत) प्रथम विश्व युद्ध बख़्तरबंद क्रूजर एडमिरल Spee की स्क्वाड्रन से संबंधित के दौरान के लिए प्रसिद्ध के नाम पर है। साइन चुना कोई संयोग नहीं है। "Gneisenau" पहली बार था युद्धपोत जर्मन नौसेना की, युद्ध काल की अवधि में बनाया गया। अपमान के साल, और प्रतिबंधों उसके बाद वर्साय की संधि समाप्त हो गया। लेकिन तथ्य यह है कि जर्मन बेड़े संख्यानुसार कमजोर बने रहे, 30 वर्ष यह करने के लिए, "Gneisenau" जहाज, छापे के लिए विशेष रूप तैयार किया गया है चाहिए था में की वजह से। तीसरा रैह में नए पोत पर सफलता, उन जो प्रसिद्ध नामस्रोत पूर्ववर्ती के समान के लिए इंतज़ार कर।

युद्ध काल की अवधि में, 283-एमएम बंदूकों के उत्पादन जर्मनी में शुरू हुआ, "Gneisenau" के लिए विशेष रूप का उत्पादन किया। युद्धपोत बंदूक, स्थापित "Dunkirk" के समान हो गया। इसके अलावा, जर्मन जहाज के रक्षात्मक और आक्रामक तत्वों सिर्फ इस प्रकार की उम्मीद गतिरोध फ्रेंच जहाजों पर नजर के साथ परीक्षण किया। 283-एमएम बंदूकों मात लागू करता है "Deutschland"। आग और उसके कैलिबर के लिए गोलाबारी की उनकी रेंज बहुत बड़ा थे। नए हथियारों की सफलता बर्लिन में अनुमोदन का कारण नहीं हो सकता है।

जहाज के आग नियंत्रण के लिए "Gneisenau" उपकरणों का एक सेट प्राप्त किया, पहले से ही "बिस्मार्क" युद्धपोतों और "hipper" प्रकार जहाज़ के प्रकार पर साबित किया था। Artogon बुर्ज निर्देशकों में स्थित पदों से नियंत्रित किया। वे अधिकारियों शूटिंग, और बंदूकधारियों के लिए जिम्मेदार द्वारा प्रयोग किया दूरबीन की आपूर्ति की। शिखर जाइरोस्कोप द्वारा स्थिर।

पद पर समय के सबसे आधुनिक उपकरणों था। उदाहरण के लिए, एक बैलिस्टिक कंप्यूटर तय गति, असर, लक्ष्य के लिए दूरी में परिवर्तन और यहां तक कि खाते में मौसम ले। जटिल परिकलन विशेष उपकरणों के साथ ब्लॉक में प्रदर्शन किया। तोपखाने आग नियंत्रण प्रणाली तीन टावरों विनियमित। एक ही समय में वे कई ठिकानों पर आग (या एक और एक ही पर ध्यान केंद्रित) कर सकता है।

गोलाबारूद

"Gneisenau" जर्मनी के पर गोले के कई प्रकार का इस्तेमाल किया। सबसे पहले, कवच भेदी। अच्छी तरह से संरक्षित लक्ष्यों के खिलाफ उनके उपयोग। वे नीचे फ्यूज और एक छोटे से विस्फोटक चार्ज था। दूसरे, यह polubroneboynye गोले था। ब्रिटिश वर्गीकरण के अनुसार, वे भी अक्सर "आम" कहा जाता है। वे एक छोटे से अधिक विस्फोटक हो गया और एक बड़ा विखंडन प्रभाव है। वे भी मोटी नहीं कवच के साथ लक्ष्यों के खिलाफ इस्तेमाल किया गया।

अंत में, तीसरे, "Gneisenau" थे उच्च विस्फोटक गोले। वे सिर फ्यूज था और unarmored लक्ष्य (विध्वंसक, विमान भेदी बंदूकें, सर्चलाइट, असुरक्षित जनशक्ति और इतने पर। डी) के खिलाफ इस्तेमाल किया। गोले के इन नियमों को युद्ध के दौरान जर्मन नौसेना में नहीं बदला। Polubroneboynye और विस्फोटक गोले दूसरे और विभिन्न कम वजन प्रति 900 मीटर की दूरी के एक प्रारंभिक वेग (के साथ कुछ 100 से अधिक किलो वजन) है। वे एक विशेष हाइड्रोलिक ड्राइव का आरोप लगाया गया।

सबसे पहले grippers और निलंबित रेल द्वारा खिलाया गोले। फिर, अंगूठी रोलर तालिकाओं वे लिफ्ट में मिला है। बेसिक शुल्क पीतल आस्तीन भिन्न होते हैं। विशेष ट्रे के परिवहन के लिए प्रदान किया गया। माध्यमिक गोले मैन्युअल खिलाया। गोला बारूद वाहन 1800 प्रभार (1350 बड़ी और छोटी 450) शामिल थे।

दिखावट

अधिकांश अपने जुड़वां भाई "Scharnhorst" की तरह "Gneisenau"। फिर भी उन दोनों के बीच कुछ बाहरी मतभेद मौजूद थे। अलग एंकर स्थित थे, विमान भेदी मशीनगन, साथ ही जहाज़ का प्रधान मस्तूल। "Gneisenau" एक हल्के भूरे रंग के रंग में रंगा के निर्माण के बाद। केवल ध्यान देने योग्य पैच हथियार स्टेम के दोनों तरफ दर्शाया के कोट थे।

फरवरी 1940 में इस मामले पर, यह एक काले स्वस्तिक के साथ लाल वर्गों डाल करने के लिए निर्णय लिया गया। यह हवा से पहचान करने के लिए किया गया था। समस्या यह है कि लूफ़्टवाफे़ एक ही गलती के एक माह के दो जर्मन विध्वंसक डूब गया था। बाल्टिक सागर "Gneisenau" में बाद मरम्मत परीक्षण के दौरान 1940 के पतन में छलावरण रंग था।

विस्थापन

डिजाइन के अध्ययन के पाठ्यक्रम में, यह स्पष्ट है कि डिजाइनरों 26,000 टन के विस्थापन को पूरा करने में सक्षम नहीं होगा बन गया। शुरू में यह मान लिया गया कि यह इन आंकड़ों, "Gneisenau" का पालन करेगा। युद्धपोत, तथापि, अधिक बड़े पैमाने पर है कि 1936 में स्पष्ट रूप से वजन पर नियंत्रण से पता चला आया था। शिपयार्ड में अलार्म लग रहा था। विशेषज्ञ वहाँ डर है कि जहाज कम होगा की तुलना में स्थिर है, और उसके समुद्री यात्रा योग्यता गिरावट है। इसके अलावा, freeboard की ऊंचाई को कम करने के लिए मजबूर कर दिया। डिजाइन इस कौशल को स्थिरता की सीमा संकुचित हो गया है।

वृद्धि हुई विस्थापन की समस्या को समय था जब यह पहले से ही "Gneisenau" के बुनियादी विशेषताओं को बदलने के लिए बहुत देर हो चुकी थी पर पाया। युद्धपोत, जिसका डिजाइन शरीर की चौड़ाई बढ़ाने के द्वारा बचाया पूरी परियोजना की आधारशिला था। नतीजतन, विस्थापन 33 हजार टन तक पहुंच गई।

बिजलीघर

कई विवादों एक बिजली संयंत्र निर्माताओं का कारण है। यह पूरी परियोजना "Gneisenau" के सबसे विवादास्पद तत्व था। युद्धपोत है, जो की विशेषताओं अभूतपूर्व पहले आंकड़े मतभेद परीक्षण और त्रुटि के द्वारा किया गया था। जिम्मेदार लोगों के सभी कि कोई भी बार-बार पोत के निर्माण धीमा करने के लिए नहीं करना चाहता था के साथ।

एक बिजली संयंत्र चुना turbozubchatye इकाइयों के रूप में डिजाइन की प्रारंभिक अवस्था पर। पोत के उच्च गति सुनिश्चित करने और इसकी डिलीवरी के समय में तेजी लाने के: उनकी मदद के साथ, एक तीर से दो पक्षियों को मारने की योजना बनाई। यूनिट एक जोड़ी पर काम करता है। डीजल के छोड़ दिया गया था, के बाद से इस तरह के एक बड़े जहाज के लिए और इस प्रकार के इंजन नहीं था। जोखिम भरा विकल्प एडमिरल इरिच रेदर द्वारा किया गया था। उन्होंने महसूस किया कि जहाज dalnohodnost जब डीजल का उपयोग कर से काफी कम हो जाएगा। हालांकि, नौसेना इसके विकास और उत्पादन के लिए प्रतीक्षा करने के लिए समय नहीं था।

आवास

हाउसिंग युद्धपोत एक अनुदैर्ध्य डिजाइन किया था। यह स्टील से बना है। इसलिए वजन कम करने में कामयाब रहे - यह प्रकाश मिश्र उपयोग करने का फैसला किया गया था। जहाज के मुख्य कील निर्विवाद था। पूरे शरीर को 21 डिब्बे में विभाजित किया गया था। उनमें से 7 बिजली संयंत्र में लगे हुए हैं।

यह उत्सुक है कि प्रमुख जहाज के निर्माण में आर्क वेल्डिंग उत्पादन के हर चरण पर पहली बार के लिए "Gneisenau" के मामले में ठीक इस्तेमाल किया गया था। युद्धपोत, जिसके प्रकटीकरण के डिजाइन युग की एक जिज्ञासु स्मारक है, यह सबसे अच्छा न केवल उनकी विशेषताओं में, लेकिन यह भी निर्माण तकनीक में था।

वेल्डेड स्टील आवास आवास की जगह। इस नई विनिर्माण तकनीक के साथ यह किसी न किसी तरह था। इसका परिणाम कई की विशेषता कमियों था "लेखन के प्रयास।" जून 1940 में "Gneisenau" गंभीर क्षति प्राप्त किया, जो पता चला है कि कई पेशेवरों कैसे वेल्ड की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए उसके सिर तोड़ करना होगा। वे बमबारी और टारपीडो हिट की चपेट में मतभेद था। और, फिर भी, वेल्डिंग के उपयोग के लिए एक गंभीर प्रगति, है पूरे उद्योग के विकास की दिशा निर्धारित किया है।

युद्धपोत हल्स की सबसे उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक थे नाक फ्रेम, एक छोटे से पतन की सुविधा है। एक ही समय में पारंपरिक एंकर बने रहे। स्टारबोर्ड पक्ष पर एक, बाईं तरफ दो - वे Clusaz में स्थित थे। विदेशी मॉडल के साथ तुलना में, freeboard छोटा था, लेकिन पूरा होने के पाठ्यक्रम और परियोजना की redrawing में यह भी छोटे बन गया। कभी कभी डिजाइन सुविधा तथ्य यह है कि समुद्र शक्तिशाली स्प्रे का गठन किया गया, जिसकी वजह से विशेष रूप से ठग टॉवर से पोत संचालित करने के लिए किया था के लिए नेतृत्व किया।

नाक और बोर्ड का हिस्सा

धनुष - प्रसिद्ध युद्धपोत "Gneisenau", एक तस्वीर जिसमें से दुश्मन खुफिया और जर्मन समाचार पत्रों की रिपोर्ट में समान रूप से अक्सर दिखाई दिया, अपने "चेहरा" करने के लिए कई संशोधनों आया है। "रावलपिंडी" के खिलाफ लड़ाई के बाद बोर्ड पर एक लंगर हटा दिया गया है। घाट डिवाइस स्टेम के शीर्ष पर स्थापित किया।

सेवा में एक और घटना दिसंबर 1940 में "Gneisenau" के निर्माण में समायोजन किया गया है। युद्धपोत, जिसका मुख्य Kharkteristika लड़ाई में उसकी मदद की, एक तूफान के दौरान बेकार हो जाते हैं। दिसंबर 1940 में, उत्तरी सागर में एक तूफान जहाज को गंभीर नुकसान का कारण बना। उसके बाद, "Gneisenau" प्रकरण foredeck और तरंग-रोधों प्रबलित किया गया था। दिलचस्प नवाचारों आपरेशन के दौरान दिखाई तुरंत बाद अगले समस्याओं पैदा हुई। एक और डिजाइन समाधान पूरी तरह से "थूक" डेक की समस्या का समाधान नहीं होता है, तथापि, एक स्वीकार्य सीमा तक इसके दायरे कम कर दिया।

एक और उल्लेखनीय दोष है, जो युद्धपोतों "Scharnhorst", "Gneisenau" को प्रभावित करता है नहीं था। एक ही प्रकार के इन दो जहाजों महत्वहीन समुद्र में चलने योग्य मतभेद था। समाधान मनका की ऊंचाई में वृद्धि हो सकती है। हालांकि, इस तरह के एक संशोधन स्वाभाविक रूप से कवच के वजन में वृद्धि हुई है, जो भी अव्यावहारिक था करने के लिए नेतृत्व करेंगे। दोनों जहाजों के संचालन के दौरान जर्मनी के इस एक ही दुविधा के हैं - वे समुद्री यात्रा योग्यता का बलिदान।

कवच

परंपरा के अनुसार, सभी प्रमुख जर्मन युद्धपोत भारी कवच के पास थी। मैं भी इसका अपवाद नहीं है और "Gneisenau" था। युद्धपोत, एक अच्छी तरह से संरक्षित पोत का एक उदाहरण है जिसके प्रकटीकरण की, एक विशेष तरीके से ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कवच में वितरित किया गया। वे शरीर के महत्वपूर्ण भागों को नुकसान से युद्धपोत की रक्षा के लिए एक दूसरे को मदद की। शॉट बोर्ड मारता है, यह बढ़ाया bronepalubu को पूरा करने के लिए आवश्यक है।

परियोजना में इस्तेमाल समाधानों में से कई पहली बार कोशिश की गई है। यह सुविधा फिर से जोर देती है कैसे अभिनव और अद्वितीय था "Gneisenau" (युद्धपोत)। प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन डिजाइनरों अनुभव का खजाना दे दी है। Weimar गणराज्य के वर्षों में काम से वंचित, नए सिरे से उत्साह के साथ, वे अपने काम से थर्ड रीच के बेड़े के निर्माण में लग गए।

स्थिरता

डिब्बों में जहाज की जुदाई के सिद्धांत प्रथम विश्व युद्ध के दौरान खुद को स्थापित। उन्होंने यह भी "Gneisenau" के डिजाइन में इस्तेमाल किया गया है। युद्धपोत, क्रूजर और किसी भी अन्य जहाज केवल डूबने की क्षण तक कुछ मूल्य था। इसलिए, स्थिरता और जहाज बचाए रखने की समस्या हमेशा पहले स्थानों में से एक पर जर्मन विशेषज्ञों के सामने खड़ा है।

निर्माण "Gneisenau" डिजाइन किया गया था ताकि दो आसन्न डिब्बों की बाढ़ डेक के बाढ़ का कारण बन सकता है। परियोजना के लेखक कई महत्वपूर्ण और व्यावहारिक विचारों को लागू किया है। इस प्रकार, सभी डिब्बों के अलावा संकीर्ण और सिरे पर स्थित से, कई निर्विवाद रिक्त स्थान में विभाजित किया गया।

अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, और "Scharnhorst" और "Gneisenau" अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य bulkheads की एक बहुत बड़ी संख्या प्रदान करता है। वे एक और निड़र व्यक्ति का इस्तेमाल शुरू किया। यह इन भागों भी में सबसे कठिन लड़ाई निर्विवाद cellars और इंजन और बॉयलर रूम रखने में कामयाब करने के लिए धन्यवाद है। इस प्रकार, काफी खतरनाक झुकाव के खतरे को कम।