हवाई जहाज के depressurization क्या है?

यहां तक कि जो अच्छी तरह से भौतिक विज्ञान के नियमों से परिचित हैं और समझने के लिए कि यह कैसे है कि हवा में धातु अप के ढेर, कभी कभी अभी भी असहज सोच उड़ान है कि उन्हें और कड़ी जमीन के बीच 10 किलोमीटर की दूरी में लग रहा है। क्या साधारण शहरवाले की बात करने के लिए? साधारण यात्रियों भयभीत भी शब्द "के depressurization हैं विमान केबिन", काफी नहीं समझ यह क्या है और क्या यह खतरा है।

उड़ान में

Cynics मजाक है कि विमानों का डर नहीं होना चाहिए, क्योंकि उनमें से प्रत्येक एक ही रास्ता या पृथ्वी के लिए एक और वापस। आप इसके बारे में सोचते हैं, तो केवल एक हताश डेयरडेविल्स स्वेच्छा से नाजुक संरचना है, जो आदेश उन्हें अपने गंतव्य के लिए देने के लिए ग्रह की सतह से ऊपर 10-14 किलोमीटर की दूरी तक बढ़ जाता है में मिल सकता है। वास्तव में, आंकड़े बताते हैं कि उड़ान के दौरान मर जाते हैं - कोई आसान काम नहीं।

हाँ, यह कुछ असाधारण हो सकता है। फिर भी, आधुनिक जहाजों के पायलट सुरक्षित पर्याप्त कई आपात स्थिति है, जो अतीत में कई पीड़ितों के साथ त्रासदियों के लिए नेतृत्व किया है, और अब सिर्फ एक आपात लैंडिंग बनाने के लिए बहाना बनने के लिए तैयार हैं। सभी स्वचालन प्रणाली, दोहराया गया है मानव कारक के सबसे अनन्य। यदि उपकरण से इनकार किया, अनुभवी पायलटों अक्सर अब भी एक तबाही को रोका जा सकता या इसके प्रभाव को कम करने के लिए। फिर भी कभी-कभी समस्या टाला नहीं जा सकता। क्या जब विमान के depressurization क्या होता है? यह इस में जीवित रहने के लिए और क्या करना है संभव है?

विमान के depressurization

10,000 मीटर की ऊंचाई पर दबाव पृथ्वी की सतह पर की तुलना में काफी कम है। फिर भी वहाँ ज्यादा ठंडा, मानव शरीर के सामान्य कामकाज के लिए पर्याप्त मात्रा में ऑक्सीजन नहीं है। अनावश्यक कहना है कि त्वचा में एक छेद के विचार भी सबसे अनुभवी डराने और यात्रियों को शांत कर सकते हैं? आधुनिक सिनेमा सामान्य ज्ञान लाया मनोरंजन बलिदान करने के लिए, और आम लोगों के बीच, राय है कि यहां तक कि विमान के खोल में एक छोटे से छेद, इसके निर्माण द्वारा प्रदान नहीं की हैं जरूरी सभी जो बोर्ड पर कर रहे हैं की मौत का कारण हो। वास्तव में, सब कुछ बिल्कुल विपरीत है - ज़ाहिर है, त्वचा को नुकसान एक पूरी तरह से सामान्य स्थिति के लिए नहीं ठहराया जा सकता, लेकिन यह भी एक आपदा पूरी तरह से वैकल्पिक के रूप में यह इलाज के लिए। इतिहास कई मामलों जब भी काफी जानता बड़े छेद पतवार में एक आराम पूरा यात्रा के लिए एक बाधा नहीं बन जाता है। इसलिए, यह समझने के लिए क्या है और क्या यह व्यवहार में इसका मतलब यह शब्द "हवाई जहाज के depressurization" का क्या मतलब है में मदद करता है।

कारणों

जब यह संबंध में स्पष्ट है, कि केबिन के इस तरह के एक depressurization, तो आप पर विचार करना चाहिए बन गया जिसके साथ यह हो सकता है। एक सामान्य स्थिति में, के रूप में स्पष्ट हो गया, लाइनर सील और एक आत्म निहित जीवन रक्षक प्रणाली से सुसज्जित है, ताकि यात्रियों को कम या ज्यादा सहज महसूस करते हैं। लेकिन, कभी कभी यथास्थिति टूटी हुई है। कारणों आंतरिक और बाह्य दोनों हो सकता है:

• मानव कारक - यात्रियों या चालक दल के कार्यों कि त्वचा की क्षति के लिए नेतृत्व किया;
• विनिर्माण दोष - दोषपूर्ण भागों, विधानसभा प्रौद्योगिकी, आदि के उल्लंघन;।।
• विदेशी वस्तुओं से नुकसान - बाहर से विभिन्न तरीकों से संरचना की जानबूझकर या आकस्मिक तोड़ने;
• आपात स्थिति - जिसके तहत हवाई जहाज पर लोड निपटान से ऊपर है।

और फिर स्थिति, क्या होता है पर निर्भर करता है, काफी अलग ढंग से विकसित कर सकते हैं।

क्या हो रहा है?

सब से ऊपर ऊंचाई पर हवाई जहाज के depressurization यात्रियों अनॉक्सिता और झुकता तथाकथित, या धमकी दी विसंपीड़न बीमारी। कई आपदा फिल्मों के विपरीत, एक विमान के अंदर जा रहा है बाहर करने के लिए बाहर फेंक दिया जा रहा है, जब तक कि वे चालक दल के निर्देशों के अनुसार बांधा जाता के खतरे में शायद ही है, और एक बहुत बड़ा छेद उनके तत्काल आसपास के क्षेत्र में नहीं है।

वास्तविक जीवन में, एक अपेक्षाकृत छोटे त्वचा के घावों विमान के साथ, संरचना के समग्र अखंडता को बनाए रखने इतना है कि अगर वहाँ कोई विस्फोटक विसंपीडन था, तुरंत लोगों को घायल कर और एक तेजी से हाइपोक्सिया के लिए अग्रणी, इस स्थिति को देखकर अच्छी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है में सक्षम है। मुख्य बात - समय दबाव में गिरावट और व्यवस्था सब की चेतना की हानि, जो इंटीरियर में है और उसके अनुसार, नियंत्रण का कुल नुकसान को रोकने के लिए ऑक्सीजन का स्तर में कमी दिखाई दे सकते हैं।

प्रभाव

विमान depressurization कोई शारीरिक चोट के पहले सेकंड में निपटा है, यह मतलब यह नहीं है कोई खतरा नहीं है। आप कोई कार्रवाई नहीं करते हैं, तो सभी यात्रियों और चालक दल अभी भी निम्नलिखित कारकों से खतरा:

• कम तापमान - शीतदंश, supercooling सामान्य, मौत का कारण बन सकता है;
• झुकता है - तेजी से दबाव ड्रॉप की वजह से संवहनी चोट;
• ऊंचाई हाइपोक्सिया - हवा में ऑक्सीजन की अपर्याप्त राशि;

कैसे होगा विमान के depressurization, पर यह सब कैसे हुआ, और कर्मियों और यात्रियों के लिए निर्भर करता है। उड़ान किसी भी नकारात्मक परिणामों के बिना सुरक्षित रूप से पूरा किया जा सकता है, और एक आपदा हो सकता है, भले ही त्वचा के घावों बहुत कम था। सौभाग्य से, एक नियम के रूप में, यह सब बहुत अच्छी तरह से समाप्त होता है।

सुरक्षा उपायों

नहीं हैं कि क्या विमान, नाटकों, कैसे ध्यान से दोनों विमान और उसके चालक दल के पूर्व उड़ान संचालन आयोजित की depressurization समाप्त होता है में कम से कम भूमिका। यह एक महत्वपूर्ण भूमिका कारकों में से काफी विस्तृत श्रृंखला खेलता है: सही संचालन, अच्छी तरह से सोच समझकर डिजाइन, समय पर सेवा, नियमित रूप से निरीक्षण, आदि ...

आधुनिक विमानों प्रणालियों की एक बड़ी संख्या है कि लगातार उड़ान समय के दौरान विमान के राज्य पर नज़र रखता है के साथ सुसज्जित हैं। उचित अनुभव पायलटों की उपस्थिति में भी मामूली समस्याओं नोटिस और नकारात्मक परिणामों को रोकने के लिए आवश्यक उपाय करने के लिए। लेकिन बहुत महत्वपूर्ण बात है, क्या पहले कुछ सेकंड जब अचानक और गंभीर परिवर्तन में किया जाएगा। इस प्रकार, किसी भी आधुनिक विशेष ऑक्सीजन मास्क के साथ सुसज्जित विमान स्वचालित रूप से एक आपातकालीन विसंपीड़न में कुर्सियों से अधिक अलग हो। उनके काम होस्टेस सुरक्षा के बारे में कहानी के पाठ्यक्रम में प्रत्येक उड़ान की शुरुआत में प्रदर्शित करते हैं। लेकिन यही सब कुछ नहीं है।

चालक दल के कार्यों

तीव्र हाइपोक्सिया की कताई - तेजी से depressurization के साथ सबसे अधिक गंभीर समस्या ऑक्सीजन की भारी कमी है, जो सांस लेने में आता है quickens, और एक सिर है। कुछ सेकंड बाद व्यक्ति चेतना खो देता है, और कुछ समय के बाद मस्तिष्क की कोशिकाओं को मरने की अपरिवर्तनीय प्रक्रिया शुरू करते हैं, तो यह जरूरी है कि सही कार्रवाई पहले ही क्षणों में ले जाया गया।

त्वचा घर्षण ढूँढना, पायलटों कम से कम समय में 3-4 किलोमीटर की सुरक्षित ऊंचाई तक नीचे आने के लिए करना चाहिए। ऑक्सीजन की इस स्तर पर जीवन और मानव जीव की अपेक्षाकृत सामान्य कामकाज को बनाए रखने के लिए पर्याप्त है।

एक बार जब स्थिति स्थिर हो गया है, यह स्थिति का आकलन और सबसे पास उपलब्ध हवाई अड्डे पर आपात लैंडिंग पर कोई फैसला लेने के लिए आवश्यक है। विमान के depressurization - एक अच्छा उड़ान को रोकने के लिए कोई गारंटी नहीं कि विनाश के लिए जारी नहीं होगा क्योंकि वहाँ कारण।

यात्रियों कार्रवाई

यह विसंपीड़न के साथ सामना आम लोगों से व्यवहार करते हैं करने के लिए कैसे बहुत महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, आपको शांत रहने के लिए और संभव के रूप में आतंक आगे भेजने के लिए नहीं की जरूरत है। दूसरे, आप स्टाफ के निर्देशों के ध्यान से सुनो और उन्हें बाहर ले जाने की जरूरत है। अगर शीर्ष गिर ऑक्सीजन मास्क तुरंत उन पर डाल दिया और, दूसरों के साथ मदद यदि आवश्यक हो जाना चाहिए। इसके अलावा, उड़ान के दौरान एक कुर्सी है कि आप अशांति के रूप में और के दौरान गंभीर चोट से बचा सकता है में जबकि बांधा जा करने के लिए विस्फोटक विसंपीडन।

उल्लेखनीय मामलों

एक आपातकालीन स्थिति है, यह गंभीर परिणाम के बिना अक्सर होता है, लेकिन लगभग हमेशा - तथ्य यह है कि विमान के depressurization के बावजूद। हालांकि, बातें हमेशा खुशी से समाप्त नहीं होते।

• 2011 में, सैक्रामेंटो, व्यास में 1.5 मीटर के बारे में एक छेद करने के लिए फीनिक्स से एक उड़ान पर विमान के शीर्ष पर। लाइनर नीचे सुरक्षित रूप से, कोई भी चोट लगी थी।
• 2005 में, विमान के क्रमिक depressurization का एक परिणाम के रूप में एथेंस, ग्रीस के उत्तर नियंत्रण खो दिया और एक पहाड़ से टकरा गया। एक ही समय में छह चालक दल के सदस्यों सहित 121 लोगों की हत्या कर दी।
• 1988 में, एक हवाई जहाज हवाई द्वीप के ऊपर उड़ान में, वहाँ एक तात्कालिक depressurization, जिसके परिणामस्वरूप एक चालक दल के सदस्य घातक रूप से घायल हो गया था के रूप में किया गया था। व्यापक क्षति और त्वचा संरचना के विनाश के बावजूद, जहाज सुरक्षित रूप से उतरा।
• 2015 में, 20 मिनट के राजधानी के हवाई अड्डे पर उतरने से पहले, विमान depressurization हुई "समेरा - मास्को"। कोई भी चोट लगी थी।

जाहिर है, विसंपीड़न ही इतना डरावना नहीं है। यह सब हमेशा की तरह लोगों की उचित कार्रवाई पर निर्भर करता है, हालांकि,। तो चालक दल के निर्देश की अनदेखी नहीं है, खासकर जब वे कुर्सी के लिए उड़ान के दौरान पहनने के लिए कहते हैं।