विमान "प्रेत" (मैकडोनल डगलस एफ -4 फैंटम द्वितीय): विवरण, विनिर्देशों, फ़ोटो

उनके मुकाबले के परिणामस्वरूप कई लड़ाकू विमान, या तो उनकी कम गुणवत्ता के लिए भुला दिए गए थे, या वे वास्तविक किंवदंतियों बन गए, यहां तक कि उन लोगों को जो विमानन के बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं। उत्तरार्द्ध को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, उदाहरण के लिए, हमारे आईएल -2 और बाद में अमेरिकी विमान "प्रेत"

शायद यह 1 9 60-19 80 की अवधि के सभी अमेरिकी कारों में सबसे प्रसिद्ध है, और कई वर्षों के लिए उसका नाम अमेरिकी वायु सेना के सभी लड़ाकू सैनिकों के लिए एक घर का नाम बन गया है। इसका हाइलाइट बहुक्रियाशीलता था जिसे हमारे विमान डिजाइनर बाद में प्राप्त कर सकते थे। सामान्य तौर पर, विमान "प्रेत" - उदाहरण के लिए, शीत युद्ध का कोई भी कम ज्वलंत प्रतीक, बी 52 बॉम्बर

इस तकनीक की ख़ासियत तथ्य यह थी कि बमों में मध्यम रेंज अवरोध मिसाइलें लगाई जा सकती हैं। यह दिलचस्प है कि मिग -23 के हथियारों के लिए बाद में उनके घरेलू समकक्षों का उपयोग किया गया, वे दृढ़ता से डिजाइन और टीटीएक्स जैसी दिखें। चीनी, वास्तव में, उनके "कार्बन पेपर" के लिए "एक जेएच-7 बना" था। समानता न केवल उपस्थिति में है, बल्कि लगभग समान इंजन और यहां तक कि रडार भी है। हैरत की बात नहीं, "प्रेत" एक विमान है, जिसमें से एक तस्वीर को अब भी कई पत्रिकाओं में देखा जा सकता है जो कि हथियारों के विषय में समर्पित है।

विकास की शुरुआत

प्रारंभिक काम 1 9 53 में शुरू हुआ, जब अमेरिकी वायु सेना एक सुपरसोनिक डेक सेनानी बनाने के क्षेत्र में थोड़ी सी घटनाओं की कमी के बारे में चिंतित थी। पहली कंपनी मैकडोनेल थी, लेकिन यह परियोजना पूरी तरह से सेना की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी हालांकि, एक प्रोटोटाइप के आधार पर, एक फाइटर-बॉम्बर एएन -1 को बाद में बनाया गया था।

हालांकि, "अग्रणी" की विफलता इस अवधारणा की विफलता से जुड़ी नहीं थी, लेकिन 1 9 55 में पूरी तरह से संशोधित नए विमानों के लिए तकनीकी कार्य: तथ्य यह है कि एडमिरल ने उस समय तक विमान वाहकों पर एमए की गति बढ़ाने के लिए सक्षम एक विशुद्ध रूप से डेक इंटरसेप्टर सेनानी की इच्छा प्रकट की थी। = 2, केवल मिसाइलों के साथ सशस्त्र।

वैसे, कौन विमान "प्रेत" बनाया? पहले से उल्लेख किया गया "मैकडोनेल" अनुभव प्राप्त करने के बाद, उसके इंजीनियर एक ऐसी मशीन बनाने में सक्षम थे जो पूरी तरह से ग्राहक की आवश्यकताओं को पूरा करता है। और बाद में इतना सफल हुआ कि यह अभी भी दुनिया के कई देशों के शस्त्रागार पर है।

पहला प्रोटोटाइप

पहले से ही उसी वर्ष की गर्मियों के मध्य में, पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था, जिसने पदनाम F4H-1F प्राप्त किया, और तीन साल बाद यह उड़ गया। हेल्म सीट टेस्ट पायलट आर। लिटिल में विमान ने जे 9 2 3 ए इंजन (2x6715 किलोग्राम) का इस्तेमाल किया, लेकिन पहली बार पचास उड़ानों के बाद उन्हें जे 97-जीई -2 में बदलने का फैसला किया गया। थोड़ा और समय के बाद, बाद में मॉडल J79-GE-2A (2х7325 किलोग्राम) मॉडल का रास्ता भी दिया। इसलिए दूसरा मॉडल का "प्रेत" विमान दिखाई दिया।

1 9 60 में, यह पहले से ही 2583 किमी / घंटे की एक पूर्ण रिकॉर्ड गति हासिल की थी। लेकिन फिर अमेरिकी थोड़ा तकनीकी चाल के लिए गए: पानी के दबाव और एथिल अल्कोहल को दबाव के तहत कंप्रेसर कक्ष में अंतःक्षिप्त किया गया, जिससे टरबाइन ब्लेड को प्रभावी ढंग से ठंडा किया जा सके और थर्मल विनाश को रोक दिया जा सके। इस संशोधन में पदनाम एफ -4 ए प्राप्त हुआ, इस मॉडल के केवल 23 विमान का उत्पादन किया गया।

उन सभी को विशेष रूप से उड़ान परीक्षणों के लिए इस्तेमाल किया गया था, अमेरिकी वायु सेना को हथियार नहीं मिला। सामान्य तौर पर, "प्रेत" एक विमान है (इस तस्वीर को लेख में है), जिसमें इतिहास के कम से कम एक दर्जन संशोधनों थे। यह देखते हुए कि यह अपेक्षाकृत कम अमेरिका के शस्त्रागार में थोड़े समय का था, इसे एक रिकॉर्ड माना जा सकता है! अगर आपको नहीं पता कि "प्रेत" (एक हवाई जहाज) जैसा दिखता है, तो आप इस अनुच्छेद को पढ़कर अपनी जिज्ञासा को संतुष्ट कर सकते हैं!

उत्पादन की शुरुआत, संशोधन

इन मशीनों का उत्पादन दिसंबर 1 9 60 में शुरू हुआ था। 1 9 67 तक, अमेरिकी वायु सेना के इस मॉडल के लगभग 637 विमान थे। इसके बाद, इन प्रजातियों के आधार पर, एक स्काउट बनाया गया था। इसके बाद, 500 से भी कम "शुद्ध" "फांटोम्स" का उत्पादन किया गया, कई पुराने विमान (प्रयोगात्मक लॉट के अलावा) को नए संशोधनों में बदल दिया गया।

यह दिलचस्प है कि एक बहुउद्देशीय सेनानी के रूप में सेवा में "प्रेत" को लेने का निर्णय केवल 1 9 62 में किया गया था। कई मायनों में, भविष्य की मशीन की भूमिका के बारे में उस समय हुई बातचीत में इस तरह की झड़पियां जुड़ी हुई थीं। कुछ डिज़ाइनर ने इसे तुरंत एक सेनानी की कमाई के साथ एक तूफान के एक एनालॉग का सुझाव दिया, जबकि अन्य ने पूरी तरह से लड़ाकू उपकरण बनाने के विकल्प पर जोर दिया, जो उस समय अमेरिकी वायु सेना की मांग में सबसे अधिक था।

तकनीकी उपकरण और हथियार

वायुगतिकीय योजना सामान्य होती है, विंग कम-झूठ, ट्रेपोजिअल है, इसकी विशेषता तह शान्ति की मौजूदगी थी। पूंछ पूंछ airflow प्रतिरोध को अधिकतम करने के लिए बह रहा है और विमान की गतिशीलता में वृद्धि हुई है।

उन वर्षों के मुख्य सेनानियों के विपरीत, "फैंटम" विमान को विकसित मैकेनाइजेशन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, कई संशोधनों ने यूटीएस सिस्टम को जहाज पर ले लिया था। एक विमान वाहक के डेक पर उतरने के लिए विमान के लिए ब्रेक हुक इस्तेमाल किया जाता है। वह 17 टन तक वजन वाली कार का सामना कर सकता है। बेशक, ऐसे रोपण केवल सबसे अनुभवी पायलटों के लिए उपलब्ध हैं, जो अपने विमान को आदर्श रूप से महसूस करते हैं।

कार के डिजाइन में एएन / एपीक्यू -120 रडार का इस्तेमाल किया गया था, एएन / एएसक्यू -26 परिसर देखा जाने के लिए जिम्मेदार था, एएन / एजेबी -7 प्रणाली नेविगेट करने और सही ढंग से बमबारी बिंदु को छोड़ने के लिए जिम्मेदार था। बम ड्रॉप करने के लिए, एफ -4 प्रेत AN / ASQ-9L उपकरण का उपयोग कर रहा था। दुश्मन रडारों से रडार विकिरण प्राप्त उपकरण AN / APR-36/37 द्वारा पता लगाया गया था, एआर / एएलक्यू 71/72/87 परिसर आरईबी जाम लगाने की पहचान के लिए जिम्मेदार था।

एफ -4 ई उड़ान-नेविगेशन प्रणाली में आईएनएस एएन / एएसएन -63, एएन / एएसएन -46 गिनती डिवाइस और एएन / एपीएन -155 कम ऊंचाई रेडियो एटीटीमीटर शामिल हैं। संचार, रेडियो नेविगेशन और पहचान के लिए, TACAN ट्रांसीवर सहित एक जटिल प्रणाली एएन / एएसक्यू -1 9 है।

आयुध। बाहरी निलंबन के नौ बिंदुओं पर, एफ -4 प्रेस्टन विमान चार एसडी-मध्यम रेंज एआईएम -7 स्पैरो सहित विभिन्न हथियार ले सकता है। हवाई जहाज़ के ढेर में हथियार लेना संभव है, विमान भी एम 61 ए 1 एयर बंदूकें (प्रति बंदूक के 1200 कारतूस का गोला बारूद) का उपयोग कर सकते हैं। बोर्ड पर एनएआर, मानक बमों के साथ इकाइयां हैं, जो विंग निलंबन पर विमान उपकरणों (वीएपी) डालना है।

विमान "प्रेत" (विशेषताओं, जिनमें से तस्वीर लेख में है) में मॉडल के दो परमाणु बम ले जाने की क्षमता है: एमके 43, एमके .57, एमके .61 या एमके .28। संभावित हथियारों का कुल द्रव्य लगभग सात टन है, लेकिन इस तरह के भार से कार केवल तभी ले सकती है जब ईंधन टैंक पूरी तरह से ईंधन भरने न हो। यह इस मॉडल की प्रमुख कमियों में से एक है, जो कि वियतनाम में सबसे अधिक स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ, जहां अमेरिकी सोवियत मिग्स के साथ मिले थे। वजन और हथियार के संबंध में हमारा विमान कर्षण काफी अधिक था।

उत्पादन सूचना

अमेरिकी सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए "फांटोम्स" की रिहाई 1 9 76 तक चल रही थी (लगभग 4000 विमानों को वितरित किया गया था, और करीब 1,300 नौसेना की जरूरतों के लिए गया था)। इसके अलावा, करीब 1500 कारों का निर्यात किया गया। लेकिन यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ निर्यात वाहन सीधे अमेरिकी नौसेना / वायु सेना से स्थानांतरित किए गए थे।

आश्चर्य की बात नहीं, एफ 4 "प्रेत" विमान उस समय के जेट सेनानियों के क्षेत्र में सबसे बड़े में से एक बन गया, क्योंकि पांच हजार से अधिक टुकड़ों का उत्पादन किया गया था। अंत में, 1 9 71 से 1 9 80 तक, जापान में 138 विमान बनाए गए, जो अमेरिकी "प्रेत" की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति थी, मूल संस्करण से अलग थे, जिसमें हथियारों और हवाई उपकरणों की संरचना में कुछ बदलाव थे।

तकनीकी विनिर्देश

कुल विंग अवधि 11.7 मीटर थी, धड़ लंबाई 19.2 मीटर थी, पतवार की अधिकतम ऊंचाई 5 मीटर थी, विंग क्षेत्र 49.2 वर्ग मीटर था। अधिकतम ले ऑफ जन 25 से 26 टन से लेकर है। खाली एफ 4 फैंटम विमान (ईंधन और निलंबित हथियारों के बिना) 13,760 किग्रा वजन, आंतरिक ईंधन टैंक में छह टन ईंधन रखा गया था, और चार टन निलंबन टैंक में डाला जा सकता है।

मोटर्स और उड़ान विशेषताओं

जैसा कि पावरप्लान्ट ने दो टीआरडीएफ जीई का इस्तेमाल किया था दो मॉडल भी थे: J79-GE-8 (7780 किलोग्राम के अधिकतम दबाव वाला), J79-GE-17 (उच्चतम कर्षण विशेषता 8120 किलोग्राम था)।

एक समय में विमान "प्रेत", जिसकी तकनीकी विशेषताओं लेख में हैं, अमेरिकी वायु सेना के एक सच्चे तत्व बन गए थे क्योंकि इसका उड़ान डेटा बहुत अच्छा था। विमान 2300 किमी / घंटा तक पहुंच सकता था, अभ्यास में अधिकतम पहुंच 16,600 मीटर थी, त्वरण त्वरण - 220 मीटर / प्रति, उड़ान श्रृंखला 2,300 किमी।

टेकऑफ़ से पहले ले जाने की लंबाई 1340 मीटर थी, ब्रेकिंग पैराशूट के साथ कार पूरी तरह से 950 मीटर के लिए बंद हो गई थी विमान वाहक पर, जहां हुक इस्तेमाल किया गया था, अमेरिकी प्रेत विमान 30-40 मीटर के बारे में बंद कर दिया। व्यावहारिक संचालन के दौरान प्राप्त अधिकतम गति अधिभार 6.0G था।

महत्व और मुकाबला उपयोग

अमेरिकियों विमान "प्रेत" (जिन विशेषताओं की हमने पहले से वर्णित किया है) के बहुत शौकीन थे, चूंकि लंबे समय से इस मॉडल के उपकरणों एयर फोर्स और नौसेना में हवा की श्रेष्ठता जीतने का मुख्य साधन रहे। वियतनाम में लड़ने के दौरान, 2 अप्रैल 1 9 65 को मुकाबला रोजगार का पहला ज्ञात एपिसोड हुआ। वहां इस मॉडल का विमान मिग -17 एफ सेनानियों के साथ टकरा गया, जो हमारे देश के उत्तर वियतनाम में वितरित किए गए थे।

1 9 66 से, यूएसएसआर द्वारा प्रदान की गई मिग -21 एफ भी टकराव के प्रकरणों में भाग लिया। वायु सेना और अमेरिकी नौसेना ने मान लिया था कि "फांटोम" जल्दी से हवा की श्रेष्ठता हासिल करना शुरू कर देंगे, क्योंकि उनके पास शक्तिशाली ऑन-बोर्ड हथियार थे, उनके पास एक उच्च-गुणवत्ता के रडार थे, साथ ही साथ अच्छा त्वरण और गति विशेषताओं इन सभी परिस्थितियों ने वायु युद्ध के अच्छे परिणामों की आशा की।

फायदे और नुकसान

लेकिन व्यवहार में यह पता चला कि अधिक गतिशील कारों के साथ टक्कर में, अमेरिकी विमान की विशेषताओं की मांग में बहुत ज्यादा नहीं थी उनकी कम गति थी, विंग का एक बड़ा संचालन भार था, इसकी भूमिका अधिभार (6.0 MiGs के लिए 6.0 बनाम) के प्रतिबंधों द्वारा भी की गई थी। यह भी पता चला है कि अमेरिकी कारों में थोड़ा बदतर व्यावहारिक नियंत्रणीयता के साथ बारी का एक छोटा कोण है। सोवियत विमान के लिए हथियारों के वजन के प्रति इकाई का जोर भी बेहतर था ।

लाभ तेजी से त्वरण थे (मिग के साथ अंतर - अमेरिकी के पक्ष में लगभग सात सेकंड), कार जल्दी से जमीन बन गई, हमारे पायलटों ने कब्जा किए गए "फांटोम्स" के कॉकपिट से दृश्यता की सराहना की, साथ ही चालक दल के दूसरे सदस्य की उपस्थिति की सराहना की। बाद में काफी पायलट खुद को उतार दिया, क्योंकि वह लगातार पीछे के गोलार्द्ध के क्षेत्र की निगरानी करता था और कमांडर को उस खतरे के बारे में चेतावनी दे सकता था जो वहां उठी थी।

मुकाबला उपयोग के अन्य स्थान

यह माना जाता है कि वियतनाम युद्ध का सबसे अधिक उत्पादक चालक पायलट एस रिची और नेविगेटर सी। बेलव्यू था, जो कि लड़ाई के खाते में था, अमेरिकियों के अनुसार, पांच वियतनामी मिगियां थीं। पिछली शताब्दी के 60 के दशक के बाद से, इस मॉडल के विमान को बड़े पैमाने पर अमेरिका के इजरायल सहयोगी दलों के लिए स्थानांतरित किया गया। इजरायली वायु सेना के भाग के रूप में, मशीनें खुद को बहुत अच्छी तरह साबित हुईं

लेकिन यहां तक कि मिस्र के मिग -21 के साथ टकराने पर सोवियत पायलटों के बैठने पर सभी समान कमियों का पता चला था। समस्याओं इतनी बड़ी हो गईं कि इजरायल ने अपने क्षेत्र में फ्रांसीसी सेनानियों "मिराज" की रिहाई की स्थापना की, और इसके लिए उन्होंने कुछ तकनीकी दस्तावेजों को चोरी करने का तिरस्कार नहीं किया। भविष्य में, "फान्टोम्स" को फिर से पेश किया गया था, जिनसे इस मॉडल के विमान किसी भी शिकायत के बिना सामना किया गया था।

हालांकि, पायलटों ने खुद को इस बात से प्रसन्न नहीं किया था, क्योंकि "फांटोम्स", हमला वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, ध्यान देने योग्य हानि (इन वाहनों के 70% तक के बेड़े तक) का सामना करना पड़ा। फिर, इस तथ्य को मिस्र के पायलटों के उच्च पेशेवर गुणों से नहीं समझाया गया, बल्कि सोवियत ज़ेडआरके के सोवियत गणित के अच्छे कौशल के द्वारा किया गया।

बाद में, विमानों का उपयोग ईरान-इराक संघर्ष (1 9-1 9-1 9 8) के दौरान किया गया था, लेकिन उन वर्षों में उनके मुकाबला उपयोग के कम से कम कुछ विवरण अभी भी अज्ञात रहते हैं। हालांकि, उस समय तक विमान और हेलिकॉप्टर के बीच पहली वायु युद्ध, जब एमआई -24 इराकी वायु सेना "एयर-टू-एयर" मिसाइलों को मारने में सक्षम थी, जिसने इसे हमला किया था, "प्रेत" का है

यह भी ज्ञात है कि 2012 में सीरियाई वायु सेना ने तुर्की के "प्रेत" को गोली मार दी थी, जिसे बाद में स्काउट के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

प्रौद्योगिकी और हथियारों के क्षेत्र में कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि विमान "प्रेत" - यूएस सेनानी-बॉम्बर "तीसरी पीढ़ी", इसके निर्माण के समय में गंभीरता से अपना समय आगे निकल कर पा रहा था। इस तरह के एक राय के लिए कुछ और चीजें हैं, क्योंकि मॉडल बहुत सफल हो गया है, और इसकी कुछ विशेषताओं अब भी मांग में बने रहती हैं।

आज इस प्रकार का विमान वायु सेना: मिस्र (लगभग दो दर्जन कारों) के साथ सेवा में रहता है, यूनानियों में लगभग पचास आधुनिक "फांटोम्स" हैं, उनके पास ईरान भी हैं, लेकिन सभी ईरानी विमान निर्माण के 60 वें वर्ष के हैं, और उपयोगी वाहनों की संख्या अज्ञात है यह इस प्रकार के तुर्की का एक विमान का उपयोग करता है, जिसमें कम से कम सौ सौ आधे आधुनिक "फांटोम्स", दक्षिण कोरिया (लगभग पचास), जापान (एक सौ विमान) हैं। आइये देखते हैं कि जापानी खुद के निर्माण के नमूनों को लागू करते हैं जिसके बारे में हमने पहले ही उल्लेख किया है।

आधुनिक दृष्टिकोण

आज, अमेरिकी वायु सेना के शेष वाहनों को बड़े पैमाने पर भारी सदमे यूएवी में परिवर्तित कर दिया गया है, साथ ही साथ वायु सेना और वायु रक्षा दल के प्रशिक्षण के लिए तैयार किए गए रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य। अमेरिकियों ने खुद लिखा है कि "मानव" "फँटम" की उड़ान का आखिरी एपिसोड अप्रैल 2013 के मध्य में हुआ (अर्थात् अमेरिकी क्षेत्र में उड़ान भरने)। तब तक, "मोहिकों का अंतिम" जहाज जहाज संख्या 68-059 9 के साथ था, जिसने 18 जनवरी 1 9 8 9 को मोजावे डेजर्ट में अपनी उड़ान बना दी थी, और बाद से वह उड़ान नहीं ले रही है।

लेकिन वर्तमान में, अमेरिकी रक्षा विभाग का अनुमान है कि नजदीकी भविष्य में सभी फ़ैंटोम्स, जो वर्तमान में भंडारण में हैं, को संरक्षण और जन-पुनरुत्पादन से हटा दिया जाएगा। यह ज्ञात है कि, आज तक, इस प्रकार की कम से कम 316 मशीनें भंडारण से पहले ही निकाल दी गई हैं।

वे फैंटोम्स के साथ क्या करेंगे?

अमेरिकन कार्पोरेशन बीएई सिस्टम्स इन विमानों के बड़े ओवरहाल में लगी हुई है, जो कि रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य क्यूएफ -4 सी के बाद के रूपांतरण के साथ है। यह ज्ञात है कि अंत में सभी कारों को रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य (एरियल लक्ष्य स्क्वाड्रन-एटीआरएस) के 82 वें अलग स्क्वाड्रन में स्थानांतरित किया जाएगा। यह फ्लोरिडा राज्य में स्थित है।

बाहरी संकेतों से, "रोबोट" विमान को परंपरागत लोगों से आसानी से अलग किया जा सकता है, क्योंकि उनके पंख और उलटना की युक्तियां चमकीले लाल रंग में पेंट कर दी जाती हैं (आप इस प्रकार के "प्रेत" के लेख को लेख में देख सकते हैं) हम पहले से ही कुछ सौ आदेश और इन-डिवाइटेड डिवाइस के बारे में जानते हैं। इस तरह के पुन: उपकरण महत्वपूर्ण हैं क्योंकि मशीनों को मुकाबला वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

जनवरी 2008 में फिर से सुसज्जित "फान्टोम्स" के मुकाबला क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए, पहली बार के लिए उनमें से एक से हवा-से-सतह मिसाइल का एक आदर्श प्रक्षेपण किया गया था। ऐसा माना जाता है कि यूएवी में परिवर्तित विमान दुश्मन के हवा की सुरक्षा को दबाने के लिए प्रभावी रूप से उपयोग किया जा सकता है। यहां तक कि प्रौद्योगिकी की प्रभावशीलता के बावजूद, शूटिंग के दौरान पायलटों की हानि नहीं होगी, जो प्रशिक्षित पायलटों के जीवन को बचाएगा।

सबसे अधिक संभावना, अगले दशक में, नवीनतम "मानव ड्राइव" से "प्रेत" अंत में सेवा से सभी देशों में जहां इस तरह के मशीनों सेवा में अब भी कर रहे हैं में वापस ले लिया जाएगा। और फिर पौराणिक मशीन को देखने या तो संग्रहालयों या निजी विमान संग्रह पर जाकर जब हो सकता है। अंत में, चित्र विमान "प्रेत" आप हमेशा इस पत्र के पृष्ठों पर देखने के लिए सक्षम हो जाएगा।

हमारे पायलटों ट्रॉफी का आकलन करने का अवसर मिला "फैंटम।" यह कहा जाना चाहिए कि सोवियत विशेषज्ञों कई संकेतकों में इस मशीन के अत्यधिक बात की थी, विशेष रूप से कारीगरी, उत्कृष्ट इलेक्ट्रॉनिक्स, लैंडिंग और पायलट के संचालन में आसानी की समग्र गुणवत्ता को देखते हुए। इसके अलावा, "सरल" इस मॉडल की विमान में अच्छी तरह से स्थापित किया गया था। इस प्रकार, लैंडिंग मोड में, यह असंभव एक रॉकेट लांच या गलती से विभिन्न हथियारों का इस्तेमाल किया गया। अफसोस, जैसे कभी कभी हमारे मिग पायलटों को, जो, थके हुए किया जा रहा है, तो बस के लिए जाना नहीं कर सकता है के साथ होता है ...