पहली कारों रूस में दिखाई?

पहली कारों रूस में दिखाई? इस सवाल का जवाब देने से पहले, हम क्या एक कार है की अवधारणा को समझने की जरूरत है।

कार क्या है

शब्द "ऑटोमोबाइल" दो हिस्से होते हैं। "ऑटो" - ग्रीक मूल का है और "आत्म" और "गतिशीलता" "आंदोलन" लैटिन साधन में मतलब है।

ऐसा लगता है कि कार - यह एक उपकरण है, जो स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित कर सकते हैं है। कोई बात नहीं क्या, बस पहिया चालू करने के लिए इसका इस्तेमाल करने की - जो है, इस संरचना अपनी मोटर तंत्र होना चाहिए - भाप, गैस, बिजली, पेट्रोल, डीजल। तो, पहली कार जब कुछ शिल्पकार डिजाइन, घोड़ा कर्षण और मांसपेशियों आदमी के प्रयासों की सहायता के बिना ले जाने में सक्षम आविष्कार एक समय में रूस में दिखाई दिया।

फिर भी घरेलू मोटर वाहन उद्योग के पूर्वजों रूस "lefties" जो घोड़ों की भागीदारी के बिना अपने डिजाइन ले जाने के लिए मजबूर किया जा सकता है, और उल्लेख करने के लिए नहीं उन्हें गलत होगा के रूप में माना जाना चाहिए।

घरेलू वाहन उद्योग की उत्पत्ति

पहली रूसी कार का इतिहास 1 नवंबर सेंट पीटर्सबर्ग में शुरू हुआ, 1752। वहाँ पहले चार पहिया गाड़ी है, जो घोड़ों और अन्य मसौदा जानवरों की सहायता के बिना चलने में सक्षम था दिखाया गया था। यह एक स्टील तंत्र विशेष रूप से डिजाइन फाटक और एक आदमी की मांसपेशियों के प्रयासों की मदद से गति में सेट कर दिया जाता था। गाड़ी चालक, दो अन्य यात्रियों के अलावा, ले जा सकता है और इस तरह 15 किमी / घंटा की रफ्तार से चले गए। मशीन के डिजाइनर एक साधारण कम्मी-सिखाया था, Nizhny Novgorod क्षेत्र में रहते थे - Shamshurenkov लेओनटी लुक्यानोविच। उन्होंने कहा कि एक तंत्र बनाया, ज़ाहिर है, यह एक कार नहीं माना जा सकता है, लेकिन वह गाड़ी नहीं किया गया है।

ज्यादातर हमारे लिए परिचित के करीब कार की दृष्टि एक रूसी डिजाइनर इवान पेत्रोविच Kulibin था।

चालक दल Kulibina

संरचना, आविष्कार Kulibin एक तीन पहियों चेसिस पर डबल यात्री सीट स्थापित किया गया है शामिल थे। चालक खुद को इस सीट के पीछे स्थित था, दो पैडल पर बारी डाल दबाव, पहिया तंत्र के रोटेशन के साथ जुड़े में था। क्रू Kulibina विशेष रूप से उल्लेखनीय है कि लगभग सभी भविष्य वाहन डिजाइन के आवश्यक तत्वों में शामिल है, और यह जो पहली बार, अपनी गाड़ी स्थानांतरण गियर में इस्तेमाल ब्रेक लगाना डिवाइस, बीयरिंग और पहिया वह था।

रूस में पहली कार के उद्भव

1830 में, K यैंकेविच जो नज़र रखता मामलों के स्वीकार मास्टर था, उसके सहायकों को इकट्ठा "Bystrokat" एक साथ के साथ - एक स्वचालित एक भाप इंजन के साथ चक्र मशीन। इंजन वाष्प शक्ति इकाइयों आई आई Polzunova, ME Cherepanov और पी.के. Frolova की डिजाइन पर आधारित एक उपकरण के लिए किया था। एक ईंधन के रूप में, आविष्कारक के अनुसार, यह देवदार लकड़ी का कोयला का उपयोग किया जा रहा था।

डिजाइन एक कवर गाड़ी का पहिया, जो ड्राइवर के लिए इसके अलावा में प्रदान की है, अंतरिक्ष के लिए, और यात्रियों के लिए दूसरे कमरे में था।

हालांकि, तंत्र बहुत बोझिल और उपयोग करने के लिए मुश्किल था। इसलिए, मशीन के डिजाइन अरक्षणीय साबित हुई। फिर भी, यह रूस में पहली घरेलू कार, जो वास्तव में एक भाप इंजन के साथ एक वास्तविक स्वचालित मशीन पर विचार किया जा सकता था।

इंजन की उपस्थिति है कि पेट्रोल पर चला सकते हैं,, वाहनों के आगे विकास के लिए प्रेरणा प्रदान के रूप में यह था कि वह कौन है, उनके अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट आकार की वजह से, भविष्य के वाहनों के लिए बल को बढ़ाने का एक स्रोत हो सकता है।

रूस में आंतरिक दहन इंजन के साथ पहली बार कारों

कुछ इतिहासकारों और शोधकर्ताओं के अनुसार, पहली कार एक आंतरिक दहन इंजन के साथ वोल्गा पर एक छोटे से शहर में 1882 में निर्माण किया गया। मशीनों के लेखकों इंजीनियरों और Putilov Hlobil थे। हालांकि, सरकारी दस्तावेजों, मज़बूती से इस बात की पुष्टि है, तो मिल गया है और यह नहीं था। इसलिए, यह माना जाता है कि रूस में पहले ही कारों, एक तरल ईंधन इंजन के साथ सुसज्जित विदेशों से आयात किया गया था।

1891 वसीली Navorotskim में, रूस में ओडेसा समाचार पत्र में से एक के एक संपादक के रूप में काम फ्रांसीसी कार आयात किया गया था "Panhard Levassor।" ऐसा लगता है कि हमारे देश में पेट्रोल कार में पहली बार ओडेसा के निवासियों को देखा।

रूसी साम्राज्य करने से पहले, पेट्रोल कारों के रूप में प्रगति की राजधानी केवल 4 साल बाद पहुंच गया। 9 अगस्त, 1895 सेंट पीटर्सबर्ग पहले पेट्रोल स्वचालित मशीन को देखा। एक छोटी सी बाद में, इन कारों में से कुछ पूंजी के लिए लाया गया।

जाहिर है, विश्व बाजार पर आयातित मॉडल की उपस्थिति कार्रवाई और घरेलू डिजाइन इंजीनियरों के लिए धक्का दिया गया है।

एक दहन इंजन के साथ रूस की पहली कार

1896 जनता के देखने के Nizhny Novgorod प्रदर्शनी में पूरी तरह से घरेलू विधानसभा कार पेश किया गया था, एक पेट्रोल इंजन से लैस है। कार "कार FRESE और Yakovlev," नामित किया गया था उनके डिजाइनरों के सम्मान में - ई ए Yakovleva और पी ए Freze। Yakovlev संयंत्र कार के लिए पारेषण और इंजन पैदा करता है। चेसिस, पहियों और शरीर में ही कारखाने FRESE पर उत्पादन किया। हालांकि, हम यह नहीं कह सकते कि रूसी कार की उपस्थिति रूसी इंजीनियरों की केवल योग्यता थी।

रूसी कार के लिए पश्चिमी मॉडल

सबसे अधिक संभावना, FRESE और Yakovlev उसकी मशीन जर्मन डिजाइनर बेंज के अनुभव का इस्तेमाल किया निर्माण करने के लिए, और मानक अपनी कार "बेंज विक्टोरिया", जो वे शिकागो, जहां वह रचनात्मक रूप में और कम से प्रदर्शन किया, में 1893 प्रदर्शनी देखने पर मिल द्वारा लिया गया था इसके घरेलू कार की उपस्थिति बहुत जर्मन नमूना के समान है।

हालांकि, यह रूसी इंजीनियरों को श्रद्धांजलि देने चाहिए, कार विदेशी समकक्ष की एक पूर्ण स्वामित्व वाली प्रतिलिपि नहीं है। चेसिस, शरीर और पावरट्रेन घरेलू कार में काफी सुधार किया गया है, जो समय की प्रेस में बल दिया गया था, बारीकी से क्षेत्र खोजों और आविष्कारों में नवीनतम विकास पर नज़र रखने।

प्रलेखित मापदंडों घरेलू मशीनों, साथ ही चित्र, संरक्षित नहीं हैं। कार के सभी निर्णय उस समय, वर्णन और तस्वीरों से जीवित पर आधारित है। वास्तव में, यहां तक कि यह ज्ञात नहीं है कि कितने इस श्रृंखला के सभी मशीनों पर तैयार किए गए। लेकिन किसी भी मामले में, इन रूस में पहली बार कारों, रूस कारों की धारावाहिक उत्पादन जहाँ से थे।

पेट्रोल कारों की पहली के लिए खत्म कर लाइन

कार के इतिहास, FRESE और उसके साथी एकत्र, जल्दी से समाप्त हो गया। 1898 में, इंजीनियर और उद्योगपति Yakovlev मृत्यु हो गई, कि, वास्तव में, घरेलू मोटर वाहन उद्योग के जेठा के लिए अंत की शुरुआत थी। मौत साथी FRESE विदेश में कारों, जो, ज़ाहिर है, उसके लिए अत्यंत हानिकर था के लिए इंजन खरीदने के लिए मजबूर कर दिया। 1910 में, वह सभी की स्थापना की उत्पादन रूसी बाल्टिक शिपयार्ड बेच दिया।

फिर भी, तथ्य यह है कि रूसी घरेलू उत्पादन में पहला कारों Yakovlev और FRESE, हमेशा के लिए घरेलू मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में खुदा को धन्यवाद कर रहे थे, साथ ही RBVZ रूसी कार उत्पादन के विकास में अगला कदम था।

रूसी बाल्टिक carload कारखाने (RBVZ)

पहली रूसी कार ब्रांड आधिकारिक तौर पर "Russo-Balt" नामित किया गया था। यह के तहत, एक साल FRESE कारखाने, 1909 की गर्मियों खरीदने से पहले, कंपनी अपने उत्पादन के पहले कार का उत्पादन किया।

इस ब्रांड के कार खुद को मजबूत और बहुत विश्वसनीय सिद्ध कर दिया है, कि लंबी दूरी की रन, कार प्रतियोगिताओं में और यहां तक कि अंतरराष्ट्रीय रैलियों में भाग लेने वाले कारों की सफलता की पुष्टि करता है। वहाँ से प्रलेखित तथ्य यह है कि कारों में से एक, प्रतीक 'सी -24' के तहत 1910 में जारी किया गया था, आपरेशन के 4 वर्षों तक 80 हजार। किमी बीत चुका है प्रमुख ब्रेकडाउन और मरम्मत के बिना। यहां तक कि शाही गेराज 1913 में कारों की दो मॉडल का ऑर्डर दिया, "K-12" और "सी -24"।

रूसी सेना के वाहन बेड़े के 60% मशीनों शामिल थे "Russo-Balt"। इसके अलावा, संयंत्र न केवल कार, लेकिन यह भी बख्तरबंद कारों में इस्तेमाल के लिए चेसिस खरीदा है।

एक महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि लगभग सभी भागों, घटकों और संयंत्र के तंत्र का अपना उत्पादन किया गया है। विदेश में केवल टायर, बॉल बेयरिंग, और तेल के दबाव गेज खरीदा है।

RBVZ बड़ी मात्रा में कारों का उत्पादन, और उनमें से प्रत्येक के भीतर इकाइयों और भागों के एक लगभग पूरा हो गया परस्पर था।

1918 में कंपनी का राष्ट्रीयकरण किया और दोनों बख़्तरबंद संयंत्र के लिए अपने इतिहास जारी किया गया था।