एंटोनोव विमान डिजाइनर ओलेग एंटोनोव: जीवनी

यह कोई रहस्य नहीं है कि सोवियत उद्योग हमेशा अत्यधिक योग्य कर्मियों, पश्चिमी पूंजीवादी देशों की भी विकास की तरह उनके खेमे में है जो की उपस्थिति के लिए प्रसिद्ध रहा है। कई इंजीनियरों पैसे के लिए नहीं काम कर रहे थे, लेकिन केवल क्योंकि गतिविधियों जो वे खुद को समर्पित करने के लिए, उनके जीवन का अर्थ और प्यार का एक बहुत था। इन ऐतिहासिक पात्रों, जो उस समय कामयाब विमान उद्योग में एक बड़ी सफलता बनाने के लिए में से एक, एंटोनोव ओलेग है। यह एक अद्भुत भाग्य साथ एक आदमी था और इस लेख में चर्चा की जाएगी।

जीवनी

कई विमान के भविष्य "पिता" का जन्म हुआ 7 फरवरी मास्को प्रांत (पवित्र त्रिमूर्ति के गांव) में 1906। उनके परदादा यूराल में अपने जीवन बिताया है, और एक उच्च पद पर बने रहे - स्थानीय इस्पात का कारख़ाना द्वारा प्रबंधित। शिक्षा पर भविष्य विमान के रूप में दादा एक इंजीनियर था। अपने पूरे कार्यशील आयु विभिन्न पुलों के निर्माण के लिए समर्पित। यह वह था जो ट्रिनिटी के गांव में ले जाया गया और एक सेवानिवृत्त सामान्य Bolotnikova की बेटी की शादी। पत्नी का नाम परेशान Aleksandrovnoy था। उनके परिवार में तीन बेटे पैदा हुए थे, साशा, डिमा और हड्डियों। अंतिम अंततः वह हमारे नायक का पिता बना। Konstantin Bikoryukinoy ऐनी Efimovne, जो उसे एक बेटी है, इरीना, और बेटे, जिसका नाम आज पूरी दुनिया जानती है बोर शादी कर ली। बेशक, यह एंटोनोव ओलेग है।

मैं उड़ जाएगा!

यह इन विचारों मेरे सिर ओलेग छह साल, जब शाम को वह अपने चचेरे भाई Wladyslaw विमानन के बारे में कहानियों की बात सुनी में थे। चचेरे भाई मास्को में अध्ययन किया है। एंटोनोव के शब्दों में, यह तब था उन्होंने निर्णय लिया कि कि विमान के साथ उनके जीवन लिंक होगा।

लेकिन मेरे माता-पिता उनके उत्साह का हिस्सा नहीं था। माँ का मानना था कि लोगों को, सब पर उड़ नहीं करना चाहिए क्योंकि यह अप्राकृतिक है। लेकिन पिता कि अपने जीवन में आदमी आकाश के सपने से कहीं अधिक गंभीर बात करने में लगे हुए किया जाना चाहिए का दावा किया। केवल परिवार के सदस्य हैं, जो पुरुष समर्थित एक दादी थी। यह वह था जो उसे एक मॉडल हवाई जहाज सुसज्जित rezinomotorom दे दी है। फोटो, विभिन्न चित्र, अखबार की कतरनें, किताबें, छोटे मॉडल: इस तरह के बाद एक वर्तमान एंटोनोव ओलेग सब कुछ है कि विमानन साथ करना था के संग्रह में इकट्ठा करने के लिए शुरू कर दिया। व्यवसाय के लिए यह दृष्टिकोण बाद में मदद की उसे विमान निर्माण के इतिहास से परिचित होने के।

परिवार त्रासदी

सटीक विज्ञान के अध्ययन के लिए एंटोनोव ओलेग सेराटोव असली स्कूल में पहुंचे। हालांकि, वह पहले छात्र नहीं था। लेकिन वह पूरी तरह से फ्रेंच भाषा है, जो फल वहन किया गया है, के रूप में ज्ञान प्राप्त उसे कुछ ही वर्षों में विदेशी सहयोगियों के साथ संवाद करने के लिए समस्याओं के बिना मदद की महारत हासिल करने में सक्षम था। जल्द ही, प्रथम विश्व युद्ध, और उसकी माँ के लिए आया था के रूप में रूस बुद्धिजीवियों की befits के सदस्यों, एक नर्स के रूप में काम करने के लिए चला गया। दुर्भाग्य से, अपने काम का दुखद अंत समाप्त हो गया। घायल अस्पताल ड्रेसिंग बाहर ले जाने, वह हाथ पर खरोंच के माध्यम से संक्रमण हो गया और वह अपनी युवावस्था में रक्त विषाक्तता की मृत्यु हो गई। यह 1915 में हुआ था। पर उस पल से, ओलेग एक दादी को बढ़ाने के लिए बन गया।

पहले स्वतंत्र काम

उम्र तेरह एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच में अपने दोस्तों के साथ "विमानन के क्लब प्रशंसकों।" की स्थापना की कुछ समय के बाद, चक्र का अपना पत्रिका, मुख्य संपादक, कलाकार, पत्रकार और प्रकाशक जिनमें से एंटोनियो नामित किया गया था प्रकाशन शुरू। इस संस्करण में हवाई जहाज में दिलचस्पी रखने वालों के लिए सभी आवश्यक जानकारी नहीं है। यहां तक कि पायलटों के बारे में एक कविता प्रकाशित किया।

14 साल की उम्र में युवक संस्था की दीवारों के बाहर खुद को पाया। उनका स्कूल बंद हो गया। एक भी स्कूल के बच्चों के केवल 16 साल लग गए बाद से, यह करने के लिए सड़क बंद हो गया। लेकिन वह एक तरह से पता चला। उसकी बहन इरीना इस विश्वविद्यालय में अध्ययन किया था। तो वह उसके साथ शुरू हुआ वर्ग के लिए जाने के लिए, डेस्क के पीछे बैठे हैं और छात्रों द्वारा दिए गए सभी जानकारी सेंकने। तो उन्होंने दो वर्ष बिताए। और एक परिणाम के रूप में एक प्रमाण पत्र प्राप्त किया। उन्होंने कहा कि उड़ान स्कूल में नामांकन के लिए कोशिश की, लेकिन स्वास्थ्य में सफल नहीं हुए। हालांकि, यह पुरुष भ्रमित नहीं कर रहा है। उन्होंने आगे सेराटोव विश्वविद्यालय में दस्तावेजों सबमिट करता है, लेकिन कुछ समय बाद फिर, कुछ भी नहीं के साथ रहता है के रूप में अपने संकाय भंग किया गया। एंटोनोव का निर्माण विभाग पर ऐसा करने के लिए मना कर दिया।

"एयर बेड़े के मित्र की सोसायटी" में काम करते हैं

1923 के बाद से एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच पूरी तरह से इस क्लब के लिए प्रतिबद्ध है। समुदाय के नेता कॉमरेड गोलुबेव, जो बहुत गरमी युवा उत्साही प्राप्त था। यहां तक कि उन्हें आपूर्ति और सुविधाओं के साथ मदद की, औद्योगिक तकनीकी स्कूल में एक छोटे से हॉल में सबक पर प्रकाश डाला। यह इसकी दीवारों में है और एंटोनोव अपनी पहली संतानों बनाया - OKA -1 ग्लाइडर "कबूतर"। इस तरह आशावादी उत्कृष्ट स्मृति के साथ एक साथ शुरू करने और ज्ञान ओलेग मदद की ग्लाइडर्स बनाने (समय छात्र लेनिनग्राद पॉलिटेक्निक संस्थान में) OKA -3, "मानक -1", "मानक -2", नेत्र-7, 8-OKA।

पहले ड्रॉप

"नीले" क्रीमिया में की टेस्ट वांछित परिणाम नहीं लाए एंटोनोव - कार बंद कभी नहीं लिया। लेकिन पायलट, जो इसे प्रबंधन करने के लिए नियुक्त किया गया था, युवा डिजाइनर का आशावाद को प्रेरित किया। और मैं दे हताश हो जाते हैं नहीं है। जबकि ओलेग से पहले डाल समस्याओं को हल नहीं किया गया है, वह अभी भी मिल गया कि वह किसी भी पैसे के लिए नहीं खरीद सकते हैं क्या: परिचय रसीला, Ilyushin, Tikhonravov के नाम है जो आज आधुनिक उड्डयन के ऐतिहासिक आंकड़े हैं साथ लोगों को रैली में पेश करने के लिए।

के रूप में नियुक्ति

जीवनी ओलेग एंटोनोव का कहना है कि 1930 में वह संस्थान से स्नातक किया। और तीन साल बाद वह KB ग्लाइडर कारखाने के मुख्य डिजाइनर, राजधानी में स्थित हो गया। नेताओं उसे पहले कार्य सेट: प्रकाश पंख मशीनों की एक किस्म विकसित करने के लिए और उन्हें Tushino में कारखाने में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया। लेकिन जब कंपनी बनाया गया था, विशेषज्ञों तहखाने में तैनात, reaktivschikov के एक समूह, सर्गेई कोरोलेव के नेतृत्व के साथ।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काम करते हैं

ओलेग एंटोनोव, तस्वीर, जिनमें से शत्रुता के फैलने के साथ इस लेख में शामिल किया गया है, सरकार का कार्य दिया गया था - बहु सीट द्विधा गतिवाला परिवहन ग्लाइडर ए -7, 1940 में उसके द्वारा विकसित उत्पादन करने के लिए। थोड़ी देर के बाद संयंत्र साइबेरिया ले जाया गया था। वहाँ निर्माता लाइट टैंकों की ढुलाई के लिए एक विशेष मॉडल ग्लाइडर पैदा करता है। लेकिन इसके व्यावहारिक अनुप्रयोग पता चला है कि हमलावर टीबी 3 के साथ मिलकर काम अनुचित और अनुत्पादक था। 1943 में, ओलेग Yakovlev को प्रस्तुत करने के लिए लौट आए और उनके सहायक बन जाता है। लेकिन इसके साथ ही एंटोनोव एक विमान बनाने के बारे में सपना करने के लिए जारी पर स्वर्ग की शांति है।

युद्ध के बाद जीवन

1945 की दूसरी छमाही में एक इंजीनियर के एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच नोवोसिबिर्स्क संयंत्र में Yakovlev डिजाइन ब्यूरो की शाखा Chkalov के नाम पर रखा के सिर हो जाता है। यहाँ, काम विमान कृषि क्षेत्र के निर्माण को शुरू हुआ। राज्य तत्काल मशीनों है कि क्षेत्र से हवाई अड्डे से दूर ले जा सकते हैं, और की जरूरत थी। सहयोग एंटोनोव स्थानीय aviatehnikuma अपने स्नातकों के लिए ले लिया। और वे अपने स्वामी निराश नहीं किया। 1947 की गर्मियों में पहले एक-2 विधानसभा की दुकान में पहले से ही था। मशीन अच्छी तरह से साबित होता है। इसलिए, यह यूक्रेन में यह निर्माण करने का फैसला किया गया था।

कीव करने के लिए ले जा रहा है

विमान डिजाइनर तुरंत जैसे शहर अखरोट। एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच, जिनके परिवार उस समय तक था भी देश के चारों ओर अंतहीन यात्रा के बहुत थक गया था, यहां तक कि शारीरिक रूप से कीव में बेहतर महसूस किया। लेकिन वहाँ थे और कठिनाइयों: यह टीम फिर से फार्म और सामग्री के आधार KB जरूरी हो गया था। एक साल बाद (1953 में), ब्यूरो का निर्माण-ट्रांसपोर्टर को विमान एक आदेश प्राप्त करता है, दो के साथ सुसज्जित है टर्बोप्रॉप इंजन। काम दो साल में पूरा किया गया। और 1958 में यह बड़े पैमाने पर उत्पादन पर रखा गया था और एक-8 बुलाया गया था।

नई परियोजना

1955 में ख्रुश्चेव के ब्यूरो के यात्रा के बाद, यह नई मशीन के निर्माण शुरू कर दिया। एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच, जो तब सभी अखबारों प्रिंट एक तस्वीर, chetyrehdvigatelny विमान बनाने के लिए महासचिव को आमंत्रित किया। एक मालवाहक और यात्री: अपने विचार के अनुसार एक पोत, दो संस्करणों में हो सकता है। नतीजतन, एक-10 में बनाया गया था, जल्दी से भूमि के लिए उड़ान भरने और एक बर्फ से ढके बैंड से दूर ले करने में सक्षम। 1962 में एंटोनोव मास्को उड्डयन संस्थान में अपने शोध का बचाव किया और तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर की उपाधि मिली। उसी समय उन्होंने यूक्रेन के विज्ञान अकादमी के एक सदस्य बन जाता है।

"बी" का निर्माण

यह एक अच्छा विशेषज्ञ इंजीनियर एंटोनोव ओलेग था। फोटो डिजाइनर, लेख में प्रस्तुत हवाई परिवहन के क्षेत्र में उनके महान उपलब्धियों दिखा। एक पेशेवर के रूप में, वह हमेशा कि सोवियत संघ की तरह इतनी बड़ी देश, एक छोटे से हवाई जहाज के सख्त जरूरत में है कि ऊपर आसमान में हवाई पट्टी के अभाव में जा सकते हैं के बारे में पता है। यह विचार का नाम "बी" के तहत एक मशीन बनाने के लिए अंत में जन्म दिया। एक -14 और एएन 28: वह बाद में एक संशोधन किया था। विमान केवल 11 सीटें थीं।

विमान में एक नया कदम

एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो की एक और दिमाग की उपज अच्छी तरह से आजकल एक -22 में जाना जाता था "Antaeus।" यह इस विमान उस समय दुनिया का पहला चौड़ी संरचना विमान में बन गया है। इसके आयाम तक यह काफी सब कुछ समय में इस ग्रह पर बनाया गया था कि बेहतर है। इसलिए, बनाने के लिए यह अभिनव प्रौद्योगिकी और डिजाइन फैसले के लागू होने के साथ-साथ प्रयोगों की विशाल संख्या के प्रदर्शन को ले लिया।

सोवियत टीम के काम पेरिस में अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी में की सराहना की है, और यह दुनिया विमान निर्माण में एक सनसनी बुलाया गया था। पहले उड़ानों खबर इसकी विशिष्टता की पुष्टि की। जहाज बार-बार आसानी से तेल और गैस उद्योग के लिए सुदूर उत्तरी विभिन्न उपकरणों पहुंचाने, एक सुविधा साबित हो गया है। हम संतुष्ट थे और सैन्य: वे एक शक्तिशाली विमान है, जो उनकी समस्याओं और मुद्दों के कई हल करने के लिए मदद करता है प्राप्त किया। पिछले जीवन विकास एंटोनोव एएन 124 "रुस्लान" था। 30 से अधिक विश्व रिकॉर्ड मशीन पर स्थापित किए गए हैं। कुल में, सीबी 500 बार की तुलना में अधिक विमान में विश्व रिकॉर्ड को हराया।

निजी जीवन

एंटोनोव ओलेग कोंसटेंटिनोविच, जो आशा और समर्थन की पत्नी थी, हमेशा महिलाओं को पसंद आया। विमान खुद गन्दा देखने के लिए अनुमति कभी नहीं, बुद्धिमान और विपरीत लिंग के साथ विनम्र रेखांकित किया गया था, एक स्वस्थ जीवन शैली का नेतृत्व किया और दिल में छोटा था। मोटे तौर पर इसी वजह से उसके पीछे तीन विवाह थे। इन सभी बच्चों से थे। हैरानी की बात है, वह मूल उनके सभी पत्नियों के साथ दोस्ताना, गर्म संबंध बनाए रखने में सक्षम था, और उसके उत्तराधिकारियों को आपस में कभी नहीं बातें सुलझाने के लिए नहीं। वैसे, एक उल्लेखनीय तथ्य यह है: उनकी तीसरी पत्नी - Elvira Pavlovna - अपने 31 साल से छोटे थे।

उन्होंने कहा कि 1984 महान इंजीनियर अप्रैल 4 मृत्यु हो गई। अंतिम संस्कार 6 दिन को हुई थी। खर्च आम लोगों की एक बड़ी राशि पौराणिक आदमी की अंतिम यात्रा के लिए आया था। दफनाया एंटोनोव Baikove कब्रिस्तान।