मास्को मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट: योजना और काम की शुरुआत

मास्को मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट - लाइन है, जो संभावित और मौजूदा रेडियल शाखाओं कनेक्ट करने के लिए माना जाता है की काम कर नाम। यह मौजूदा स्टेशन को राहत देने होगा। इसके बाद, तीसरे पाश इंटरचेंज मेट्रो की परियोजना को लागू करने के लिए कैसे पर विचार करें।

के विकास के लिए आवश्यक शर्तें

के रूप में जाना जाता है, सबसे व्यापक भूमिगत परिवहन प्रणाली के साथ रूस में सबसे बड़ा शहर मास्को है। परियोजना तीसरे पाश इंटरचेंज मेट्रो विचार है, जो 1985 में छपी का अवतार बन गया है। यह एक उच्च गति कनेक्शन केंद्रीय क्षेत्रों के लिए दूरदराज के क्षेत्रों के लिए शाखाओं Chordates बनाने के लिए किया गया था। कुल 4 लाइन का निर्माण करने की योजना बनाई है। उनके चौराहे के बीच क्षेत्रों तीसरे लैंडिंग सर्किट बन जाएगा।

एक नया चरण

2005 में उन्होंने फिर से मास्को मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट की सूची के साथ पेश किया गया। इस बिंदु तक ( "डाउनटाउन") मास्को अंतरराष्ट्रीय व्यापार केंद्र "शहर" के केंद्र और स्टेशन "Khodynka" है, जो बाहर आवासीय परिसर "ग्रांड पार्क" के निर्माण किए गए के निचले स्तर पर एक स्टेशन से मिलकर पूरा विधानसभा संरचना था। मास्को में लाइन - - मास्को मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट के इस पहले भाग के साथ साथ रुकावट और देरी के साथ बनाया गया था। इस संबंध में, यह एक अलग शाखा के रूप में WPK का निर्माण शुरू करने का निर्णय लिया गया। खंड लेख के एक शुरुआत के भाग के रूप में निर्धारित किया है। "व्यापार केंद्र" "डाइनेमो" करने के लिए।

कार्यान्वयन के प्रारंभिक चरण

स्रोत परियोजना शुरू साइट 2 अवतार स्टेशनों के बीच विस्तार "व्यापार केंद्र" और तियो कालिनिन धागे के आधार पर "मिलिशिया" और फिर Strogino। यह Kalinin और Solntsevsky त्रिज्या गठबंधन करने के लिए निर्णय लिया गया। इस "मुक्त कर दिया" दो भागों के परिणामस्वरूप। Kalinin खंड "पीपुल्स मिलिशिया" का विस्तार जब तक - वे लाइन "Solncevo-मायतीसी" ( "व्यापार केंद्र" से "चल रहा" की ओर), तो "ENEA" का हिस्सा है, और फिर हो जाते हैं। इस मामले में, पहले त्रिज्या की लाइन अप देने का फैसला किया। इसके बजाय, विकास स्टेशन के लिए "व्यापार केंद्र" के माध्यम से "Shelepinsky पुल" से एक लाइन प्राप्त करने के लिए किया गया था, "मुख्य"। "Mnevniki"। पिछले स्टेशन शाखा से "डाइनेमो" का पता लगाया और जिला "Khodynka" में जगह ले ली। इस क्षेत्र में, निर्माण डिजाइन लाइनों के समय और एक व्यवहार्यता अध्ययन Kalinin खंड के निर्माण में की उम्मीद नहीं कर रहा था। यह इस क्षेत्र WPK के निर्माण में एक आधार बन गया है है।

भावी स्टेशन

मूल विचार के अनुसार, लांच साइट पर मौजूद तृतीय इंटरचेंज सर्किट मास्को भूमिगत 9 स्टेशनों में शामिल करना चाहिए। वे होना करने के लिए किए गए:

1. "Shmitovski"।
2. "Shelepihinskaya"।
3. "ओलंपिक"।
4. "Krasnopresnensky एवेन्यू"।
5. "Polezhaevskaya"।
6. "Khodynka -1।"
7. "Khodynka -2"।
8. "Leningradsky Prospect।"
9. "डाइनेमो"।

खंड की कुल लंबाई - 9.7 km। पांच साल (2005 से 2010-वीं करने के लिए) के लिए निर्माण नहीं किया गया था। 2011 में, इस परियोजना की गहन बाहर किया गया था, और वह फिर से विचार-विमर्श किया जाने लगा। एक ही समय में हम एडजस्ट कर दी गई है और पिछले योजना। छह के लिए - इस प्रकार, पूर्व की धारा की कुल लंबाई 9.1 किमी, कथित तौर पर स्टेशनों की संख्या को कम कर दिया। पहली पंक्ति एक नया सेगमेंट गयी। यह स्टेशन से लाइन के निर्माण शामिल है। "पीटर पार्क" ( "Dinamo") "लोअर Maslivka" करने के लिए। शाखा लंबाई - 1.9 किमी।

आगे विकास

दूसरी मेट्रो अंगूठी (तीसरा इंटरचेंज सर्किट) अनियमित निर्माण किया जा रहा। योजना में तुलनात्मक स्पष्टता अपेक्षाकृत उत्तरी त्रिज्या था। विशेष रूप से, "लोअर Maslovka" से लाइन स्टेशन के माध्यम से चला गया "मरीना ग्रोव," फिर "रीगा" "Krasnoselskaya", आगे "बाऊमन" और "सेंट करने के लिए लेफ़ोर्टोवो"। "Aviamotor"। वहां से Kozhukhovskaya शाखा शुरू कर दिया। क्या दक्षिणी परिधि में मास्को मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट होना चाहिए, यह स्पष्ट नहीं बना रहा। 2011 के अंत में एक प्रस्ताव उत्तरी और दक्षिणी त्रिज्या विलय करने के लिए बनाया गया था। नतीजतन, तीसरे इंटरचेंज सर्किट मास्को भूमिगत "Khoroshevskii" "मिलिशिया" के माध्यम से से Mnevniki के माध्यम से बीसीएल "Kuntsevsky" के लिए "Michurinski एवेन्यू" तो ट्रैक से गुजरना होगा (एवेन्यू के चौराहे। M ज़ूकोवी), "एनपी Vernadskogo "फिर" कलुगा ", फिर" कखोव्का "रेखा के विलय के लिए, फिर से" मास्को "कला के माध्यम से। "Nagatinsky पिछड़ा", तो - कला। "प्रिंटर" और "कपड़ा श्रमिकों", "Nizhny Novgorod सड़क" और आइटम पर बंद हुआ। "Aviamotor"। राजधानी के इस प्रकार में TPK 4 मई के सरकार के संकल्प के रूप में चिह्नित, 2012 यह माना जाता है कि तीसरे इंटरचेंज सर्किट मेट्रो 2018 में शुरू कर देंगे।

स्टार्ट-अप खंड के विकास

"Khoroshevskii" स्टेशन "व्यापार केंद्र" के अवतार भाग्य प्रारंभिक स्थल के ऊपर अवतार के मामले में स्पष्ट नहीं हो जाता है। इस सेगमेंट से ऊपर नहीं दिया है, भले ही यह छल्ले के रूप में WPK के सामान्य योजना में शामिल नहीं है। इस लाइन के निर्माण के स्टार्ट-अप शाखाओं का एक हिस्सा है, लेकिन इसके आगे संभावना के रूप में जारी है और परिभाषित नहीं है। यह अवतार Kalinin लाइन जारी रखने के लिए अपनी प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन पर लौटने के लिए प्रस्तावित किया गया है। स्टेशन से अंतराल के अनुसार। "व्यापार केंद्र" कला के माध्यम से। "Shelepiha" और एक अन्य मध्यवर्ती जब तक "लोगों की मिलिशिया" पिछले जाएगा। बाद के दृष्टिकोण से बदलने के लिए चाहिए था। इसके अलावा शाखा कला के लिए सीधे पार चला जाएगा। M ज़ूकोवी। "सुरम्य"। इस मामले में, शाखा "Shelepiha-Khoroshevskaya" एक डबल जोड़ने लाइन बन जाएगा, और पूरे क्षेत्र का दायरा से स्वतंत्र होगा।

नई समायोजन

वे 2012 के वसंत में हुई। यह सुझाव दिया गया स्टेशन के लिए "रीगा" का एक खंड है कि। "Aviamotor" कला के माध्यम से नहीं। "Krasnoselsky" और "बाऊमन", और "Sokolniki" में और "Elektrozavodskaya"। यह विकल्प बहुत निर्माण को सरल बनाने और अंगूठी से लाइन पुश करने के लिए आगे भी अनुमति देगा। कला के साथ - चारों ओर रीरूटिंग बाद TPK केवल 1 गहरी नींव की खंड प्रदान करता है। "लोअर Maslivka" स्टेशन के लिए। "मरीना ग्रोव"।

निर्माण योजना की विशेषताएं

योजना है कि तीसरे इंटरचेंज सर्किट के निर्माण के बाहर ले जाने वाली थी, एक परिप्रेक्ष्य वापस यदि आवश्यक हो तो Chordates अवतार उत्पन्न करने के लिए और मार्ग यातायात और निरपेक्ष जुदाई धागे को असतत लंबाई में करते हैं। इस उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, 2012 में इस योजना के संशोधन किया गया था। इस प्रकार, यह 4 chetyrehputnyh इंटरचेंज नोड द्वारा डिजाइन किया गया था। वे पार मंच (गठबंधन) और 2 भागों परिसरों सम्मेलन कैमरों के साथ समानांतर स्टेशन हैं। यह आवश्यक मार्ग में से किसी के आंदोलन को संगठित करने की अनुमति देगा। के रूप में इस तरह के नोड्स कला काम करते हैं। "मरीना ग्रोव", "Nizhny Novgorod सड़क।" "Nagatinsky backwater" और कला। "Aminevskoe राजमार्ग।" वेबसाइट के बारे में जानकारी से संकेत दिया के रूप में "Metrostroy" तीसरा इंटरचेंज सर्किट (मास्को) लिमिटेड "SMU Engeocom" निर्माण आरंभ कर दिया। "व्यापार केंद्र" सेंट करने से स्टार्टर सर्किट भाग का विकास करना। "लोअर Maslivka" "Metrogiprotrans" ले गए। डिजाइनिंग शाखाओं के बाकी मूलतः "Mosinzhproekt" प्रदर्शित किया।

निर्माण के पाठ्यक्रम

कैसे कार्यक्रम के कार्यान्वयन अब विकसित किया जा रहा द्वारा परखने के बाद, कई नागरिकों का मानना है कि तीसरे इंटरचेंज सर्किट मीटर 2019-2020 के मोड़ पर बनाया गया व्यक्त की है। शाखाओं के निर्माण नवम्बर 2011 अगले साल, 2012, शहर में शुरू हुआ, सुरंग के गैसकेट 1 "व्यापार केंद्र" की दिशा में, 1 अगस्त को बाहर किया जाना शुरू कर दिया। यह शुरू में पारगमन कला में पारित करने के लिए चाहिए था। "Khoroshevskaya" और "Shelepiha"। हालांकि, काम काफी मुश्किल और दिसंबर 2013th पूरा कर लिया गया केवल में था। सही (पूर्व) और बाएं (पश्चिम): समय तक यह दो सुरंगों के पारित होने शुरू किया गया था।

2013 में इसी समय, योजना फिर से थोड़ा बदल गया था। इस प्रकार, स्टेशन "मरीना ग्रोव" उथले को बदल दिया गया है। इसका स्थान उत्तर में स्थानांतरित कर दिया गया है। नतीजतन, केवल स्टेशन "लोअर Maslivka" गहरे रखी साजिश बना रहा। सुरंग भाग अन्य सेगमेंट की तुलना में डबल ट्रैक किए गए का उपयोग कर टीबीएम बड़े व्यास के निर्माण के लिए प्रस्तावित किया गया था। 2014 में इसे पारित सही (पूर्व) भाग शुरू कर दिया। उन्होंने कहा कि स्टेशन से भाग गया। "Petrovsky पार्क" के लिए "Khodynka"। यह चार सुरंगों के अंतिम था, आसपास के "Khodynskoe क्षेत्र।" उसी वर्ष के मई में खंड के बाईं (पश्चिम) के पारित होने के लिए शुरू किया। सितंबर 2014 में यह Chordates शाखाओं के निर्माण का परित्याग करने का निर्णय लिया गया। नतीजतन, तीन के निर्माण के परस्पर स्टेशनों अब आवश्यक प्रत्यारोपित। हालांकि, इस तथ्य के कारण है कि इस योजना में शेष Kozhukhovskaya शाखा, "Nizhny Novgorod सड़क" एक 4 hputnoy हो जाएगा।

2015 में कार्य

प्रकटीकरण कला गड्ढे अब चल। "Khoroshevskaya" और कला। "Shelepiha", चार सुरंगों के पारित होने दिया। इसके अलावा प्रदर्शन ठोस काम "पीटर पार्क" स्टेशनों, "Khodynka" पर। इसके अलावा, टीएमसी दो सुरंग वर्गों के पारित होने के लिए रखा जाता है, काम पर 2 झुका हुआ मार्ग और चड्डी स्टेशन "लोअर Maslivka" चल रहा है। प्रारंभ में मौजूदा 2015-वें वर्ष के लिए योजना बनाई भूमि किराए पर। हालांकि, कठिनाइयों और अगले, 2016 वें को खत्म किया काम करता है के पूरा होने में हो रही देरी की एक संख्या की वजह से। काम इस तरह के एक गति से किया जाएगा, तो यह संभावना है कि मास्को मेट्रो का एक तिहाई इंटरचेंज सर्किट 2020 में खुलेगा।

अस्थायी आपरेशन सर्किट

इसकी शुरूआत पर निर्णय फ़रवरी 2015 घोषणा की गई थी। मुमकिन है कि यह "विजय पार्क" और "Shelepiha" के बीच ट्रिगर भाग और डबल ट्रैक युग्मन खंड (लेने का कारनामा) के निर्माण के साथ Solntsevsky आरआईसी अंतराल के गाड़ियों संयुक्त है। इससे पहले यह एक जोड़ने सिंगल ट्रैक लाइन के निर्माण की योजना बनाई गई। यह तथ्य यह है कि केंद्रीय खंड Kalininsko-Solntsevskiy भाग के शीर्ष संरचनाओं एक और बाद में समय पर जमा की वजह से है। नतीजतन, इस सेगमेंट पर यात्रा करने वाले यात्रियों के सबसे व्यस्त Arbat-Pokrovskaya शाखा पर करने के लिए "विजय पार्क" परिवर्तन होगा। आंदोलन दो पंक्तियों के साथ आयोजित किया जाता है, तो नई इकाइयों यात्रियों की संख्या में वृद्धि का लाभ लेने के लिए सक्षम हो जाएगा। नतीजतन, संगठन फोर्कलिफ्ट मार्गों, जिस पर चार से पांच से बाहर गाड़ियों मास्को शाखाओं स्टेशन "Ramenky" "विजय पार्क" के माध्यम से और "Petrovsky पार्क" TPK के लिए एक खंड से पालन करेंगे प्रदान करता है। इस मामले में, "विजय पार्क" का एक हिस्सा "व्यापार केंद्र" के लिए आगे बढ़ना होगा। इस योजना के साथ, पिछले स्टेशन एक ट्रिगर भाग के साथ एक साथ प्रशासित नहीं है। अप्रैल की शुरुआत में तीसरे इंटरचेंज सर्किट डिजाइन के 2015 कई स्टेशनों नाम प्राप्त किया। तो, के बजाय "रीगा" अब "Rzhevskaya", "मरीना ग्रोव" "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" "Mozhayskaya" कहा जाता है, "Nizhny Novgorod सड़क" बन गया है कला बन गया है। "Karacharovo"।

अंत में

देखा जा सकता है, मसौदा तीसरे इंटरचेंज सर्किट बड़े पैमाने पर है। इसका मुख्य कार्य - मेट्रो की मुख्य शाखा राहत देने के लिए। यह विशेष रूप से, है, सर्किल रेखा के पास स्टेशनों के बारे में। यह ध्यान देने योग्य है कि 24 प्राथमिकता क्षेत्रों TPK खंड पर अप्रैल 2013 में, जिसकी लम्बाई 13.7 किलोमीटर, तीन टीबीएम और 1400 श्रमिकों शामिल थे की राशि। निस्संदेह, इस परियोजना राजधानी के लिए विशेष रूप से सामाजिक और आर्थिक महत्व का है। हम सर्किट डिजाइन करने के लिए न केवल घरेलू बल्कि विदेशी विशेषज्ञों को आकर्षित।